Способ определения массы груза, перевозимого транспортным средством Советский патент 1992 года по МПК G01G19/04 

Изобретение относится к весоизмерительной технике и предназначено для измерения грузов, перевозимых транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания..

Известен способ определения массы груза путем измерения двух его скоростей и интервала времени между моментами измерения скоростей, причем оба замера скорости проводят в режиме выбеги транспортного средства на участке с известным профилем пути.

Недостаток способа заключается в необходимости проведения измерений на участке с известным профилем пути, т .е. фактически на одном и том же участке дороги, и во влиянии на результаты измерений изменения момента сопротивления в узлах трения транспортного средства.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является способ определения массы груза, заключающийся в измерении ударного ускорения тела калиброванной массы после соударения с ним транспортного средства.

Недостаток способа заключается в низкой точности определения массы вследствие изменения момента сопротивления в узлах трения тела калиброванной массы.

Целью изобретения является повышение точности.

Указанная цель достигается тем, что в способе определения массы груза, перевозимого транспортным средством, путем измерения параметров движения транспортного средства на конкретной передаче измеряют угловые ускорения разгона и выбега коленчатого вала порожнего

О

со со

Јь

ределяют отношения -Д и-jpQ- , гдеАр, Арп

транспортного средства, а затем на той же передаче - угловые ускорения разгона и выбега груженого транспортного средства, олАР „Ар Ап и Авп

- ускорения разгона груженого и порожнего соответственно транспортных средств; Ав, Авп ускорения выбега груженого и порожнего соответственно транспортных средств, по которым определяют массу груза.

Проведенные экспериментальные исс- ледования выявили связь между массой груза и величиной угловых ускорений разгона и выбега коленчатого вала двигателя груженого и порожнего транспортных средств. Эксперименты проводили на тракторе Т- 150К с прицепом МШ-768В12. С помощью прибора ИМД-Ц измеряли.ускорение разго- на порожнего агрегата и агрегата с грузом. Эксперименты проводили на б-й передаче основного ряда, на бетонной дороге. Массу груза определяли на .стационарных весах Рп-15Ш13 с погрешностью ±5 кг.

Результаты экспериментов приведены на чертеже.

Принятые обозначения:

/-Ар

Арп Авп

На чертеже фактически приведены зависимости между ускорениями разгона и выбега коленчатого вала двигателя груженого и порожнего транспортных средств и их массой.

Способ осуществляется следующим образом.

На двигателе транспортного средства устанавливают датчик угловой скорости (например, вворачивают индуктивный датчик в отверстие кожуха маховика). Проводится

разгон двигателя транспортного средства на конкретной передаче, например, путем резкого перемещения рычага управления подачей топлива из положения максимально устойчивых оборотов холостого хода в положение максимальной подачи. С помощью известных средств (например, прибора ИМД-Ц) измеряют ускорение разгона коленчатого вала, Затем из положения, соответствующего максимальным оборотам коленчатого вала, рычаг топливоподачи переводят в положение отключенной подачи топлива. Измеряют ускорение выбега порожнего транспортного средства. Аналогичным образом на той же передаче измеряют ускорение разгона и выбега коленчатого вала груженого транспортного средства, Затем по полученной ранее зависимости определяют массу груза.

Предлагаемое техническое решение позволяет повысить точность определения массы груза.

Форму л а-изобретения Способ определения массы груза, перевозимого транспортным средством, путем измерения параметров движения транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, на конкретной передаче измеряют угловые ускорения разгона и выбега коленчатого вала двигателя порожнего транспортного средства, а затем на той же передаче измеряют угловые ускорения разгона и выбега груженого транспортного средства, определяют

отношения АР/АВ и АрП/АВп, где Ар, Арп - соответственно ускорения разгона груженого и порожнего транспортного средства; Ав, Авп - соответственно ускорения выбега груженого и порожнего транспортного

средства, по которым определяют массу груза.

169

.55

Изобретение относится к весоизмерительной технике и позволяет повысить точность. Производится разгон двигателя транспортного средства на конкретной передаче. Измеряют ускорение разгона колен- чатого вала. При максимальных его оборотах рычагтопливоподзчи переводится в положение отключенной подачи топлива. Измеряется ускорение выбора порожнего транспортного средства, а затем на той же передаче измеряются угловые ускорения разгона и выбега груженого транспортного средства. Затем определяют отношения и , где Ар, АрП - соответственно Ар АвАВП ускорения разгона груженого и порожнего транспортного средства; Ав, АВп - соответственно ускорение выбега груженого и порожнего транспортного средства, по которым определяют массу груза. 1 ил.

ЗШ

10000

15000 М,кг