Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспорта средства Советский патент 1992 года по МПК B61G9/08 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии удара при взаимодействии единиц под- жвижного состава в процессе маневровых работ и во время движения в поездах.

Известен аппарат, содержащий размещенные последовательно в корпусе подпор- ный комплект, комплект фрикционных деталей - нажимная плита, клинья, рессоры и упорную плиту. Прижатие клиньев к корпусу осуществляется распорными рессорами.

Основной недостаток данного аппарата - невысокая эффективность, так как при ограниченных габаритах не удается сделать распорные рессоры достаточно жесткими.

Известен также аппарат, содержащий размещенные последовательное корпусе подпорный комплект, комплект фрикционных деталей - нажимная шайба, клинья и нажимной конус , а также стяжной болт с гайкой. Прижатие клиньев к корпусу осуществляется нажимным конусом. Эффективность этого аппарата выше.

Однако аппарат характеризуется недостаточной эффективностью для вагонов большой грузоподъемности и нестабильностью работы.

Цель изобретения - повышение эффективности поглощающего аппарата при высокой стабильности его работы.

Поставленная цель достигается.тем, что в известном поглощающем аппарате, содержащем размещенные последовательно в корпусе подпорный комплект, фрикцион- 1 ные элементы и нажимное устрэйство с элементом, имеющим отверстие для прохода стяжного болта, фрикционные элементьт вы- полнены L-образными в поперечном сечении, а нажимное устройство включает в себя охватывающий стяжной болт цилиндр с полкой, контактирующей с указанным элементом нажимного устройства и эластичный упругий элемент, размещенный в полости, ограниченной фрикционными элементами, цилиндром и полкой цилиндра. Прижатие

(Л

С

М

;ю о со

IO

ю

фрикционных элементов к горловине конус осуществляется объемно-сжатым упругим элементом. Так как объемно-сжатый упругий элемент равномерно передает давление по всем направлениям, фрикционные эле- менты равномерно прижимаются к стенкам горловины. Реализация требуемой эффективности аппарата осуществляется путем задания конкретного соотношения площадей торцовой и боковой поверхностей упру- того элемента.

Сопоставительный анализ с известным показывает, что предлагаемый поглощающий аппарат отличается наличием L-образ- ных в поперечном сечении фрикционных элементов, цилиндра с полкой и эластичного упругого элемента, размещенного в полости, ограниченной фрикционными элементами, цилиндром и полкой цилиндра.

Таким образом, предлагаемое устрой- ство соответствует критерию изобретения новизна.

Сравнение предлагаемого решения с другими техническими решениями позволяет сделать вывод - о его соответствии кри- терию существенные отличия.

На чертеже показан предлагаемый аппарат.

Поглощающий аппарат содержит размещенные последовательно в корпусе 1 подпорный комплект 2, три L-образных фрикционных .элемента 3, объемно-сжатую резину 4 и нажимное устройство 5 состоящего из цилиндра 6 с полкой 7 и нажимной шайбы 8. Все части аппарата стянуты бол- том 9 с гайкой. Объемно-сжатая резина 4 равномерно прижимает фрикционные элементы 3 к горловине корпуса 1.

Аппарат работает следующим образом.

При сжатии аппарата нажимное устрой- ство 5, продвигаясь внутрь корпуса 1 через объемно-сжатую резину 4, перемещает

фрикционные элементы 3 и через них же передает усилие на подпорный комплект 2, одновременно прижимая фрикционные элементы к горловине корпуса 1. Сила прижатия фрикционных элементов 3 к горловине корпуса 1 увеличивается по мере сжатия подпорного комплекта 2, а значит и резины 4 соответственно растут силы трения и общее сопротивление сжатию.

Такое конструктивное исполнение аппарата позволяет путем задания соответствующего соотношения площадей торцовой и боковой поверхностей объемно-сжатой резины получить при тех же габаритах большую эффективность в сравнении с аппаратом с клиновым распором. При этом обеспечивается стабильность работы, так как фрикционные элементы равномерно прижимаются объемно-сжатой резиной к горловине корпуса. Этому способствует также меньшее число сопряженных пар трения (три вместо двенадцати у известного аппарата).

Формула изобретения Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства, содержащий размещенные последовательно в корпусе подпорный комплект, фрикционные элементы и нажимное устройство с элементом, имеющим отверстие для прохода стяжного болта, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, фрикционные элементы выполнены L-об- разными в поперечном сечении, а нажимное устройство включает в себя охватывающий стяжной болт цилиндр с полкой, контактирующей с указанным элементом нажимного устройства, и эластичный упругий элемент, размещенный в полости, ограниченной фрикционными элементами, цилиндром и полкой цилиндра.

8

9