Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги Советский патент 1992 года по МПК B60M1/18 

(Л

С

Использование: секционирование участков контактной сети. Сущность изобретения: устройство содержит два стержневых изолирующих элемента 1, расположенных друг над другом и связанных в жесткую раму, Загибы 9 скользунов выдвинуты за пределы изолирующих элементов, дугогасящие рога 10 закреплены на участках контактного провода 12 с возможностью их продольного перемещения. Поддерживающие приспособления 7 выполнены в виде перевернутой трапеции. 4 ил.

,10

ч;2

ю.

Я

,---«А

s N СО Ю СО 00

Изобретение относится к контактной сети электрифицированных железных дорог, в частности, к устройствам секционирования.

Известно устройство - малогабаритный секционный изолятор, содержащий два стержневых изолирующих элемента, расположенных друг над другом и связанных в жесткую раму, основные скользуны из контактного провода с дугогасящими рогами, являющиеся непосредственным продолжением контактного провода.

Недостатками малогабаритного секционного изолятора являются

раскачивание его при прохождении то- коприемника с высокими скоростями движения; расположение разрядника в зоне изоляторов, что может приводить к повреждению изолирующих элементов в результате возникновения электрической дуги.

Цель изобретения - повышение качества секционирования путем обеспечения плавного прохода токоприемника при высоких скоростях движения электроподвижного состава и улучшения межсекционной изоляции.

Указанная цель достигается тем, что ду- гогасящие загибы скользунов выдвинуты за пределы изолирующих элементов с возможностью соприкосновения с токоприемни- ком до его схода с контактного провода, что обеспечивает плавный проход токоприемника по секционному изолятору без его раскачивания. Дугогасящие рога закреплены на участках контактного провода с возмож- ностью их продольного перемещения относительно загибов основных скользунов и регулирования воздушных зазоров, а поддерживающие приспособления изолирующих элементов выполнены в форме раскрытой перевернутой трапеции и через переходники шарнирно связаны со скользу- нами.

На фиг. 1 представлено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - поддерживающий элемент устройства, вид сбоку; на фиг. 4 - узел стыковки разрез.

Устройство состоит из двух стержневых полимерных изоляторов 1 с оконцевателя- ми ушко-ушко, расположенных один над другим и связанных в жесткую раму с помощью переходников 2, наклонных распорок 3, распорных втулок 4, имеющих болтовые крепления 5. Переходники 2 и на- клонные распорки 3 жестко закрепляются одним концом к стыковому зажиму 6, а другим - к изоляторам 1. Поддерживающие элементы 7, имеющие (Ьорму раскрытой перевернутой трапеции, одновременно через переходные элементы связаны шарнирно с поддержками 8 основных скользунов с дугогасящими загибами 9, которые выдвинуты навстречу токоприемнику электроподвижного состава и с дугогасящими рогами 10 образуют разрядник, который вынесен из зоны изоляторов 1. Дополнительные дугога- сящие рога 10 зажимами 11 закрепляются отдельно к рабочему контактному проводу 12.

Устройство работает следующим образом.

Выдвинутый основной скользун к рабочему контактному проводу создает плавность прохода токоприемника. Возникающие электродуговые процессы при проходе токоприемников электроподвижного состава не вызывают повреждений изоляторов электрической дугой. Поддерживающие элементы, выполненные в виде перевернутой трапеции, дают возможность опустить центр тяжести устройства и сделать его высокоскоростным.

Формула изобретения Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги, содержащее установленные между участками контактного провода два изолирующих элемента расположенных друг над другом и связанных с помощью поддерживающих приспособлений в жесткую раму, скользуны, выполненные в виде непосредственных продолжений контактного провода с дугогасящими загибами, ду- гогасящие рога, отличающееся тем, что, с целью повышения качества секционирования путем оОеспечения плавного прохода токоприемника при высоких скоростях движения электроподвижного состава и улучшения межсещионной изоляции, загибы скользунов выдвинуты за пределы изолирующих элементов с возможностью соприкосновения с токоприемником до его схода с контактного тровода, дугогасящие рога закреплены на участках контактного прозода с возможностью их продольного перемещения относительно загибов скользунов и регулирования воздушных зазоров, а поддерживающие приспособления изолирующих элементов выполнены в форме раскрытой перевернутой трапеции и через переходники шарнирно связаны со скользу- нами.

Фиг, 4

/(несущему и ,« тросу