Способ строительства подземных сооружений метрополитена Советский патент 1992 года по МПК E02D29/04 

Изобретение относится к горному делу, а именно к строительству подземных сооружений метрополитена шахтным способом.

Известен способ строительства подземных сооружений метрополитена, включающий проходку вертикального ствола и оборудование его клетьевым подъемом, проходку рудничного двора, обгонной штольни, вентиляционного и перегонного тоннелей с оборудованием их рельсовым транспортом, проходку вспомогательных горных выработок.

Наиболее близким к предлагаемому решению по технической сущности и достигаемому результату является способ строительства подземных сооружений метрополитена, включающий проходку главного и вспомогательного стволов, выполнение сопряжений с околоствольными выработками, проходку обгонной, грузовой и порожняковой откаточных выработок околоствольного двора, ближайшего к стволам, и последующих перегонных тоннелей и проходку вспомогательных выработок.

Эффективность ведения работ и темпов строительства в известном способе недостаточны. Действительно, по одним и тем же горным выработкам в обоих направлениях одновременно транспортируются всевозможные грузы, предназначенные для различных стадий строительства. Для повышения эффективности ведения работ и

о

та

О

тейпов строительства необходимо разделение грузопотоков, что может быть обеспечено путем изменения технологических схем проходки и размещения горных выработок, предназначенных для строительства подземных сооружений метрополитена, механизации откатки и транспортирования горной массы, крепежных и вспомогательных материалов и оборудована от забоя до поверхности и наоборот.

Цель изобретения - повышение эффективности ведения работ и темпов строительства.

На фиг. 1 изображена технологическая схема расположения горных выработок и подземного транспорта, вид в плане; на фиг 2 - сечение А-А на фиг 1. Способ осуществляют следующим образом,

Проходят главный 1 и вспомогательный (грузо-людской) 2 вертикальные шахтные стволы Разделывают сопряжения с камера- ми загрузочно-разгрузочных и дозаторных устройств Главный ствол 1 со стороны трассы обгонной выработки 3 оборудуют клеть- евым подъемом, а с противоположной - скипов ым.

Со стороны клетьевого подъема главного ствола 1 сопряжено с ним вначале по прямой касательной к нему и параллельно трассам перегонных тоннелей в обоих направлениях начинают проходку обгонной выработки 3. После проходки прямого участка обгонной выработки 3, длина которого выбирается в соответствии с проектной длиной порожняковой и грузовой ветвей, осуществляют ее поворот в сторону трасс перегонных тоннелей 4-7 и продслжают проходку обгонной выработки 3

Одновременно с проходкой обгонной выработки от вспомогательного ствола 2, который оборудуют клетьевым подъемом, также в обоих направлениях к трассе обгонной выработки 3 осуществляют проходку грузовой 8 и порожняковой 9 откаточных выработок вспомогательного ствола 2 до соединения с обгонной выработкой 3, которую проходят до трассы ближайшего к стволам 1 и 2 перегонного тоннеля 4. и начинают его проходку.

Проходку всех выработок ведут механизированным способом, например с помощью щитов, а транспортировку отработанной горной массы из забоев - по забойному конвейерному перегружателю (например, ленточному или скребковому транспортерам) в шахтные вагонет ки, которые перемещают по рельсовым путям 10 с помощью, например, электровозной откатки к клетьевому подъему главного ствола 1.

В ото же время с грузовой откаточной выработки 8 по нормали от главного ствола 1 вниз выполняют вертикальную выработку 11, от которой к другой стороне главного

ствола 1 нарезают с подъемом в сторону ствола 1 наклонную выработку 12, которая заканчивается у комплекса загрузочно-до- заторных устройств главного ствола 1. Проходку наклонной выработки 12 ведут с

0 использованием, например, ленточного Конвейера 13, периодически удлиняемого следом за подвиганием забоя выработки 12 и оставляемого для дальнейшей эксплуатации

5 При этом горная масса, отрабатываемая в забое, подается вниз по конвейеру 13 на временное подъемное устройство (например, ковшовый элеватор), которое перегружает горную массу в вагонетки,

0 располагающиеся на рельсовых путях 10 грузовой откаточной выработки 8 и выдается на поверхность по клетьевому подъему (лэвного ствола 1.

Одновременно с проходкой наклонной

5 выработки 12 с грузовой откаточной выработки 8 в стволе в плане с направлением наклонной выработки 12 в противоположном от главного ствола направлении, с уклоном вниз под ближайший перегонный

0 тоннель 4 проходят вспомогательную выработку 14 и сопрягают ее направленной вверх дополнительной вертикальной выработкой 15 с перегонным тоннелем 4. Проходку вспомогательной выработки 14 ведут

5 с использованием ленточного конвейера 16, периодически удлиняемого следом за подвиганием забоя выработки 14 и оставляемого для дальнейшей эксплуатации.

Поступающая из забоя вспомогатель0 ной выработки 14 горная масса транспортируется по конвейеру 16 на грузовую ветвь откаточной выработки 8 в вагонетки, располагающиеся на рельсовых путях 10, или же, при отсутствии порожних вагонеток, до их

5 подачи в конвейерный бункер-накопитель

17,оснащенный бортами и устанавливаемый на грузовой ветви откаточной выработки 8 параллельно ее рельсовым путям 10, с возможностью последующей перегрузки

0 горной массы на конвейер 13 и подачи с него в скиповой подъем главного ствола 1. Конвейер 16 и конвейерный бункер-накопитель 17 оставляют для дальнейшей эксплуатации,

5 От места дополнительной вертикальной выработки 15 с перегонного тоннеля 4 в направлении, пересекающем трассы остальных перегонных тоннелей 5-7, проходят горизонтальную хребтовую выработку

18,с которой последовательно начинают и

ведут проходку перегонных тоннелей. В хребтовой выработке 18 над дополнительной выработкой 15 устанавливают круговой опрокидыватель 19 вагонеток с возможностью их разгрузки на конвейер 16 вспомогательной выработки.

Дальнейшее строительство перегонных тоннелей ведут по следующей технологии. Отработанную в перегонных тоннелях 4-7 горную массу погрузочными устройствами (погрузочные машины, конвейеры-перегружатели и пр.) грузят в вагонетки и, например, с помощью электровозов доставляют на хребтовую выработку 18 и далее в опрокидыватель 19 вагонеток с разгрузкой на конвейер 16.

По конвейеру 16 вспомогательной выработки Т4 горная масса перегружается на конвейер 13 наклонной выработки 12 и далее через загрузочное устройство по скиповому подьему главного ствола 1 выдается на поверхность, где, например, грузится в автосамосвалы и вывозится. В случае задержки с вывозом горной массы на поверхности (например, -отсутствие автосамосвалов) и остановки скипового подъема горную массу с конвейера 16 подают в конвейерный бункер-накопитель 17, а затем, с пуском ленточного конвейера 13, горную массу из бункера-накопителя выгружают на него.

Тюбинги и другие крупногабаритные крепежные материалы спускают в шахту по клетьевому подъему главного ствола 1 и доставляют в вагонетках (или других транспортных средствах, например, платформах, площадках) по рельсовым путям 10 обгонной выработки в перегонный тоннель 4, а из него на хребтовую выработку 18 и далее в. соответствующие забои перегонных тоннелей 5-7.

Вспомогательные материалы (бетонный раствор, кирпич, лес, облицовочные плиты и пр.) и людей опускают в шахту по вспомогательному стволу 2, оборудованному клетьевым подъемом. Вспомогательные материалы в вагонетках транспортируют по рельсовым путям 10 грузовой ветви откаточной выработки 8 на обгонную выработку 3 и далее в забои аналогично доставке крепежных материалов.

Для обслуживания и ремонта ленточных конвейеров 13 и 16 на их ставах устанавливают грузовые тележки, позволяющие доставлять ремонтные материалы без остановки и. реверсирования ленточных конвейеров.

Предлагаемый способ повышает эффективность ведения работ и темпы строительства за счет ускорения сооружения и увеличения производительности около- 5 ствольного двора.

Формула изобретения

Способ строительства подземных соо10 ружений метрополитена, включающий про ходку главного и вспомогательного стволов, выполнение сопряжений с околоствольными выработками, проходку обгонной, грузовой и порожняковой откаточных выработок

5 околоствольного двора, ближайшего к стволам, и последующих перегонных тоннелей, проходку вспомогательных выработок, о т- л и чающийся тем, что, с целью повышения эффективности ведения работ и

0 темпов строительства, проходку обгонной выработки производят по окончании проходки стволов сопряженно к одной стороне главного ствола: вначале по прямой, касательной к нему и параллельно тряссам пере5 тонных тоннелей, а затем с поворотом в сторону этих трасс, причем обгонную выработку проходят до ближайшего к стволам перегонного тоннеля, сопрягают с ним и ведут его проходку одновременно с проход0 кой обгонной выработки от вспомогательного ствола проходят грузовую и порожняковую откаточные выработки до соединения с обгонной выработкой, вслед за окончанием проходки грузовой откаточной

5 выработки в направлении по нормали в плане к перегонным тоннелям от главного ствола с откаточной выработки вниз выполняют вертикальную выработку, от которой к другой стороне главного ствола с подъемом на0 резают наклонную выработку, одновременно в стволе в плане с направлением наклонной выработки с грузовой откаточной выработки в противоположном от главного ствола направлении с уклоном

5 вниз под ближайший перегонный тоннель проходят вспомогательную выработку и сопрягают ее направленной вверх дополнительной вертикальной выработкой с перегонным тоннелем от места их сбойки в

0 направлении, пересекающем трассы последующих перегонных тоннелей, и проходят горизонтальную хребтовую выработку, с которой последовательно начинают и одновременно ведут проходку в

5 противоположных направлениях последующих перегонных тоннелей.

h

ч

Сущность изобретения: по окончании проходки стволов сопряженно по касательной к одной стороне главного ствола проходят обгонную выработку, которую поворачивают и нарезают до ближайшего к стволам перегонного, тоннеля, сопрягают с ним и ведут его проходку. Одновременно с проходкой обгонной выработки от вспомогательного ствола проходят грузовую и порожняковую откаточные выработки до соединения с обгонной выработкой, По окончании проходки грузовой откаточной выработки с нее по нормали в плане к главному стволу выполняют вертикальнуЮвыработку, от которой с подъемом нарезают наклонную выработку. В стволе с направлением наклонной выработки в плане в противоположном от главного стеола направлении с уклоном вниз под ближайший перегонный тоннель проходят вспомогательную выработку и сопрягают ее вертикальной выработкой с перегонным тоннелем, От места раскоски с перегонного тоннеля нарезают горизонтальную хребтовую выработку, с которой последовательно начинают и ведут проходку в противоположных направлениях последующих перегонных тоннелей. 2 ил. СП С

- ..t.r...

,, it .. :,..

гш. --«fc%J

4V-s ..

w

ol