Саморазгружающийся вагон типа думпкар Советский патент 1992 года по МПК B61D9/10 B60P1/28 

.L

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к саморазгружающимся вагонам-самосвалам.

Известен саморазгружающийся вагон типа думпкар, у которого ось поворота кузова совмещена с осью крепления штоков цилиндров с кузовом, а оси крепления продольных бортов к раме кузова расположены с внешней стороны осей поворота кузова.

Указанная конструкция вагона-самосвала имеет повышенную материалоемкость рамы кузова, обусловленную необходимостью обеспечения достаточной ее прочности при разгрузке скальных пород массой до 2 т. Кроме того, при разгрузке смерзшихся сыпучих грузов возможно опрокидывание думпкара в результате потери устойчивости.

Целью изобретения является снижение материалоемкости саморазгружающегося вагона и повышение его устойчивости при разгрузке.

Указанная цель достигается тем, что ось крепления каждого продольного борта к кузову совмещена с осью поворота кузова и осью крепления штока каждого цилиндра к кузову.

На чертеже изображен саморазгружающийся вагон типа думпкар, вид спереди.

Саморазгружающийся вагон содержит кузов 1 с открывающимися продольными

бортами 2, смонтированный на раме 3 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, силовые цилиндры 4 поворота кузова, шарнирно подвешенные на раме 3

симметрично относительно продольной оси кузова, штоки которых шарнирно соединены с кузовом 1. При этом ось крепления каждого продольного борта 2 с кузовом 1 совмещена с осью поворота кузова и осью 5

крепления штока каждого цилиндра к кузову.

При подаче сжатого воздуха в силовые цилиндры 4 поворота кузова происходит поворот кузова 1 вокруг оси 5 на 45°. По мере

поворота кузова 1 открываются борта 2 и груз ссыпается.

Формула изобретения Саморазгружающийся вагон типа думпкар, содержащий смонтированный на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости кузов с открывающимися продольными бортами, силовые цилиндры поворота кузова, расположенные

симметрично относительно продольной оси кузова, причем ось крепления штока каждого цилиндра совмещена с осью поворота кузова, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения

устойчивости при разгрузке, ось крепления каждого борта совмещена с указанной осью.

Использование: железнодорожный транспорт, в частности вагоны типа думпкар. Сущность изобретения: вагон-самосвал содержит кузов 1 с открывающимися бортами 2, смонтированный на раме 3. силовые цилиндры 4 поворота кузова 1, штоки которых шарнирно соединены с кузовом 1. При этом ось соединения продольного борта 2 с кузовом 1 совмещена с осью поворота кузова и осью крепления штоков цилиндров ж кузову. 1 ил.