ТЕХНИЧЕСКАЯ Е!15Л!;;ОТсКА Советский патент 1965 года по МПК F16D27/08 F16D65/52 

Известны электромагнитные многодисковые фрикционные муфты с саморегулирующей величиной постоянного воздушного зазора между якорем и корпусом катушки. Однако в таких муфтах постоянный воздушпый зазор может обеспечиваться лишь при передаче движения только в одном направлении, а механизм компенсации требует специального исполнения муфты.

Особенность описываемого механизма компенсации состоит в том, что в нем на внутренней поверхности втулки выполнены пазы по винтовой липии па треть витка каждый с правым направлением подъема и профилем, радиус которого больше радиуса шарика, а на внутренней поверхности кольца выполнены аналогичные пазы, по с левым направлением подъема. Такое выполнение г 1еханизма обеспечивает автоматическую компенсацию изпоса дисков при передаче муфтой движения в разных направлениях, улучшение условий эксплуатации и надежность работы муфты.

На фиг. 1 изображен описываемый механизм; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А на фиг. 1.

Механизм состоит из якоря /, нажимной втулки 2, внешних и внутренних шариков 3 и 4 соответственно, а также промежуточного кольца 5.

) ia внутренней иоверхностн втулки 2 выполнены пазы Е, представляю цие собой каждый треть витка винтовой линии с правым направ.jeiHieM подъема и отстояг1и1е друг от друга на 120. Профиль viasa выполнен по радиусу большиги, чем радиус шариков 3 н 4.

На внутренней поверхности кольца 5 выполнены аналогичные пазы с левым направлением. Пазы, начиная от торца, обращенного к пакету дисков, выходят в кольцевые канавки 6 и 7.

На внешней поверхности якоря / и кольца 5 выполнены клиновые пазы 8 и 9, повернутые на угол, равный углу подъема винтовой линии. Клиновые пазы 8, 9 и шарики 3, 4 допускают врашенпе втулки 2 относительно кольца 5 только против часовой стрелки, ь кольца 5 относительно якоря / - - по часово стрелке. При этом направление подъема випТОБОЙ липии в пазах таково, что это вращена жим HOI: ВТУЛКИ :

ние вызывает смешение в сторону пакета дисков.

При включенном двигателе движение через магнитопровод 10 передается впутреппим диском // муфты. С подачей питапия в катушку возбуждения якорь /, притягиваясь, передает через шарики 3 w. 4 усилие сжатия дисков нажимной втулки, которое воспринимается опориым диском 12.