РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ Советский патент 1965 года по МПК F02D35/00 G05D13/00 

Известны регуляторы оборотов судовых дизелей для поддержания оптимального расхода топлива при движении судна по мелководным фарватерам, содержащие датчики, воздействующие на исполнительный механизм. В качестве первичного датчика применяется эхолот.

Описываемый регулятор отличается от известных тем, что для повышения надежности и точности действия в нем в качестве датчика применен тахогенератор гребного вала, воздействующ,ий через усилитель на подвижный упор рейки топливного насоса.

В качестве исполнительного механизма применен электродвигатель, включенный через усилитель в цепь тахогенератора и сельсина, связанного с передвижным упором рейки и дающего сигнал обратной связи.

На чертеже изображена блок-схема описываемого регулятора.

Она состоит из тахогенератора 1, помещенного на гребном валу, элемента сравнения 2, усилителя мощности сигналов тахогенератора 3, исполнительного двигателя 4, подвижного упора 5 рейки топливного насоса и сельсина обратной связи 6.

При уменьшении глубины под килем судна увеличивается крутящий момент на гребном валу, в результате чего уменьшаются обороты дизеля на некоторую величину, пропорциональную глубине под килем. Уменьшение

оборотов дизеля приводит к снижению напряжения на тахогенераторе /, вследствие чего возникает рассогласование напряжений на элементе сравнения 2, и на выходе усилителя 5 появляется сигнал. Он приводит в действие исполнительный электродвигатель 4, который передвигает подвижный упор 5 рейки топливного насоса, тем самым уменьшая подачу топлива и, следовательно, число оборотов дизеля.

Оптимальная величина снижения числа оборотов дизеля устанавливается заранее наклоном характеристики сельсина 6 обратной связи.

15

Предмет изобретения

1.Регулятор оборотов судового дизеля для поддержания оптимального расхода топлива

при движении судна по мелководным фарватерам, содержащий датчик, воздействующий на исполнительный механизм, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и точности действия, в качестве датчика служит

тахогенератор гребного вала.

2.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что в качестве исполнительного механизма применен электродвигатель, включенный через усилитель в цепь тахогенератора и сельсина,