МНОГОКОВШОВЫЙ ЭКСКАВАТОР Советский патент 1965 года по МПК E02F9/22 E02F3/08 E02F3/18 F16H39/00 

Многоковшовый экскаватор, включающий рабочий орган/ двигатель, трансмиссию, объемный гидропривод, в состав которого входят гидроиасос переменной производительности и гидродвигатель.

В описываемом экскаваторе, с целью иоддержания оптимальной загрузки двигателя, в трансмиссию включен центробежный загрузочный регулятор, связанный системой рычагов и тягой с валиком, регулирующим производительность гидронасоса.

На фиг. 1 представлена схема соединения центробежного загрузочного регулятора с гидронасосом; на фиг. 2 - схема регулятора.

Для регулирования оптимальной загрузки двигатель многоковшового экскаватора оборудован объемным гидроприводом рабочего передвижения, состоящим из гидронасоса / регулируемой производительности и гидродвигателя.

Выдерживание оптимальиой загрузки двигателя выполияется посредством автоматического изменения рабочей скорости передвижения экскаватора, что достигается устаиовкой дополнительного центробежного загрузочного регулятора 2, привод которого осуществляется от трансмиссии мащины. Регулятор содержит верхнюю крыщку 3, рычаг 4 с регулировочным болтом 5 натяжения пружины 6 и тягу 7. При помощи специальной системы рычагов 8, тяги 9 и зубчатой рейки 10 регулятор соединен с валиком управления гидронасоса. Регулятор устанавливается на поддержание постоянных оборотов двигателя (около 1650 об/мин). Если двигатель развивает скорость до 1700 об/мин., то регулятор воспринимает это как недогрузку и своими разошедшимися грузиками и через жесткие элементы связи (рычаги, тягу, реечное зацепление) увеличивает производительность гидронасоса, т. е. увеличивает рабочую скорость передвижения экскаватора. При этом нагрузка на двигатель возрастает и число оборотов снижается. Однако основной всережимный регулятор,

имеющийся на двигателе, путем увеличения подачи топлива вновь поддержит прежние обороты двигателя 1700 . Производительиость гидронасоса, а значит и скорость передвил ения благодаря действию загрузочного регулятора снова увелнчатся. Так будет происходить до тех пор, пока у рейки топливного насоса не будет выбран весь запас хода на увеличение подачи топлива. Когда же рейка упрется, увеличепие произБодительности гидронасоса и скорости хода будут вызывать снижение оборотов двигателя по его внещней характеристике (при максимальной подаче топлива). При этом снизятся обороты всей трапсмисзагрузочного регулятора и уменьшится центробежная сила ранее разошедшихся грузиков 11. Тогда нружины передвинут подвижную муфту 12 в обратную сторону (влево). Производительность гидронасоса еш,е больше снизится и одновременно уменьшится рабочая скорость передвижения экскаватора, а также нагрузка па двигатель. И вновь двигатель разовьет обороты и т. д. Задача загрузочного регулятора снижать скорость передвижения машины быстрее, чем снил аются обороты двигателя по его внешней характеристике под увеличившейся нагрузкой.

Это необходимо для предотврашения остановки двигателя и достигается подбором соответствуюш,его передаточного отпошения между загрузочным регулятором и валиком управления гидронасоса.

Так процесс поддержания оптимальной загрузки двигателя будет автоматически повторяться, обеспечивая получение наибольшей отрегулированной мошпости и производительности экскаватора.

Предмет изобретения

Многоковшовый экскаватор, включаюший рабочий орган, двигатель, трансмиссию, объемный гидропривод, в состав которого входят гидронасос переменной производительности и гидродвигатель, отличающийся тем, что, с целью поддержания оптимальной загрузки двигателя, в трансмиссию экскаватора включен центробежный загрузочный регулятор, связанный посредством системы рычагов и тяги с валиком, регулируюшим производительность гидронасоса.

чьуг.г