Устройство для снижения уровней вибрации и шума железнодорожного пути метрополитена Советский патент 1992 года по МПК E01B1/00 

Изобретение относится к метростроению, в частности к сооружению виброизолирован- иого верхнего строения железнодорожного пути метрополитена.

Цель изобретения - повышение надежности и срока службы виброизолированного участка пути в мебте его сопряжения с типовым участком пути путем ограничения прогиба рельсов в допустимых пределах.

На фиг.1 представлена опорная упругая прокладка, состоящая из верхней и нижней половин, с размещенной внутри нее жесткой пластиной; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

По крайней мере одна жесткая пластина t расчетной толщины размещена во внутренней полости опорной упругой прокладки вплотную1 к боковым поверхностям первых 2 и вторых 3, или первых, вторых и

третьих 4 выступов нижней и верхней половин упругой прокладки.

Устройство работает следующим образом,

Под воздействием вертикальной нагрузки от метропоезда рельс изгибается и деформирует опорную упругую прокладку, расположенную под шпалой. При изгибе рельса, соответствующем величине его прогиба, равной величине промежутка 5 между верхней поверхностью жесткой пластины 1 и нижней поверхностью б упругой пластины верхней половины опорного элемента, включается в работу жесткая пластина 1, ограничивая тем самым дальнейший изгиб рельса (если не учитывать незначительную деформацию упругих пластин 6 верхней и нижней половин опорной прокладки). Величина зазора 5, а следовательно, предельный прогиб рельса определяется толщиной жессгш

Ю

ткой пластины 1. В зависимости от допустимого напряжения материалов опорной упругой прокладки и шпалы выбирается, необходимое количество жестких пластин одинаковой высоты, размещаемых в полости опорной упругой прокладки между ее выступами, Толщина каждой пластины выполнена равной hi Н- Ai, где Н - расстояние между обращенными друг к другу внутренними поверхностями половин упру гой прокладки; А i - допустимый прогиб рельса под воздействием вертикальной по- ездной нагрузки,

Формула изобретения Устройство для снижения уровней вибрации и шума железнодорожного пути метрополитена по авт, св. № 1684389, о т л и-

/ J

чающееся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы виброизолированного участка в месте его сопряжения с типовым участком пути за счет ограничения прогиба рельса в допустимых пределах, оно снабжено двумя жесткими пластинами, раз- мещенными между половинами упругой прокладки в полостях, ограниченных их первыми и третьими выступами, причем тол- 10 щина каждой пластаны выполнена равной hi H-Ai,

где Н - расстояние между обращенными одна к другой внутренними поверхностями половин упругой прокладки; 15А I - допустимый прогиб рельса под

воздействием вертикальной поездной нагрузки

4J

Использование: в конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство снабжено жесткими пластинами, размещенными в полостях, ограниченных выступами. 2 ил.

С. Лисина

Фиг. 2

Составитель В. Клейменов Техред М.Моргентал

Корректор Н,Тупица