Опора скольжения с газовой смазкой Советский патент 1992 года по МПК F16C32/06 

Это достигается тем, что опора скольжения с газовой смазкой, содержащая последовательно расположенные в корпусе и охватывающие вал два циркулярных газовых подшипника с питателями, согласно изобретению снабжена размещенным между упомянутыми циркулярными подшипниками средством радиального нагружения вала в виде радиального подшипника с несимметричным наддувом газовой смазки и сообщающимся с атмосферой карманом, расположенным напротив поверхности с питателями для наддува.

На фиг. 1 представлена опора скольжения с газовой смазкой, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 и фиг. 5 - эпюры сил.

Опора скольжения с газовой смазкой состоит из корпуса 1, в котором выполнены кольцевые каналы 2 и 3. В корпус 1 впрессована втулка 4, поверхности В которой являются несущими и образуют циркулярные подшипники. Поверхность Г расположена между поверхностями В и осуществляет радиальное нагружение вала. На поверхностях В выполнены питатели 5, через которые осуществляется наддув газовой смазки, поддерживающей вал 6, причем поверхности В охватывают вал. В поверхности Г вы- полнены питатели 7 для несимметричного наддува газовой смазки, создающие радиальную нагрузку на вал. Напротив поверхности Г выполнен карман 8, сообщающийся с атмосферой через проточки 9.

Опора скольжения с газовой смазкой работает следующим образом. Газ под давлением Pi поступает в кольцевые каналы 2 (фиг. 1) корпуса 1 и далее через питатели 5 в зазор между поверхностями В втулки 4 и валом 6. Газ протекает по зазору вдоль вала .и выходит в атмосферу (изображено стрелками). В результате между втулкой 4 и валом 6 возникает несущий газовый слой, исключающий сухое трение.

В конструкции опоры скольжения кроме двух циркулярных подшипников (поверхности В) предусмотрено средство радиального нагружения вала, размещенное между подшипниками (поверхность Г). Газ под давлением Р2 поступает в кольцевой канал 3 и далее через питатели 7 в зазор между поверхностью Г втулки 4 и валом 6. Напротив поверхности Г, расположенной на секторе окружности, в поверхности подшипника выполнен карман 3, сообщающийся с атмосферой через проточки 9. При подаче газовой смазки через питатели 7 на валу возникает разность давлений между поверхностью Г и карманом 8 и радиальное усилие на вал 6, постоянное по величине и направлению (фиг. 4). Усилие можно регулировать путем изменения давления Ра перед питателями 7,

При перемещении вала к одной из стенок несущих поверхностей В расход воздуха через соответствующий питатель уменьшается, а сила реакции газового слоя на данном участке увеличивается (фиг. 5). Во время своего вращения вал совершает сложные перемещения в газовом слое.

Средство радиального нагружения создает исходный эксцентриситет между поверхностями В и валом, что позволяет повысить пороговую частоту вращения и уменьшить амплитуду колебаний вала без снижения несущей способности опоры скольжения,

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Опора скольжения с газовой смазкой, содержащая последовательно расположенные в корпусе и охватывающие вал два циркулярных газовых подшипника с питателями, отличающаяся тем, что, с целью повышения пороговой частоты вращения и уменьшения амплитуды колебаний вала, она снабжена размещенным между упомянутыми циркулярными подшипниками средством радиального нагружения вала в виде радиального подшипника с несимметричным наддувом газовой смазки и сооб- щающимся с атмосферой карманом, расположенным напротив поверхности с питателями для наддува.

V-V

#

S9SS9AI

ОЩШЩ

ii 7,

(

ор

,

„л-у- - i

Фиг.Ь

Фиг.З

L:

,

(

1

Ф«#. Ј