Устройство соединения боковой стены с крышей вагона Советский патент 1992 года по МПК B61D17/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к вагонам метро.

Известно соединение крыши с боковиной вагона, содержащее лист обшивки кры- ши, загнутый в месте соединения с боковиной внутрь, соединительный элемент Z-образного профиля, продольную балку также Z-образного профиля и прикрепленный к йей и /гист.у общивки крыши наружный боковой лист, Недостатком этой конструкции является низ кая жесткость в случае применения ее на вагонах метро, где много дверных проемов.

Известно устройство соединения крыши с боковой стеной вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней продольную балку и наружную боковую обшивку. Недостатком этого устройства также является недостаточная жесткость в случае применения его на вагонах метро, где большее количество дверных проемов по сравнению с другими видами вагонов, а также низкая технологичность соединения,

Цель изобретения - повышение жесткости устройства соединения боковой стены с крышей вагона и улучшение технологичности его сборки.

Указанная цель достигается тем, что устройство соединения боковой стены с крышей вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней продольную балку и наружную боковую обшивку, снабжено поясом Л-образ- -ного профиля, верхняя полка которого расположена между указанными наружной обшивкой крыши и погтеречным элементом жесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементу жесткости, а другой и нижней полкой - к продольной балке боковой стены, причем ими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, а указанная продольная балка стены выполнена LJ -образной.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство соединения; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство соединения содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней пояс 2 /у-образного

профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши в виде дуги Z-образного профиля. К поясу 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде Q-образного профиля

незамкнутой коробчатой формы, которая установлена своей незамкнутой частью 5 вверх. Поперечный элемент 3 жесткости крыши прикреплен под всей наружной обшивкой 1 крыши своей верхней полкой. К

продольной балке 4 стены сбоку прикреплена наружная боковая обшивка 6. К поясу 2 снаружи вагона предусмотрено крепление водоотбойного желобка (не показан). Верхняя полка пояса 2 расположена между наружной обшивкой 1 и поперечным элементом 3 жесткости и жестко прикреплена к ним. Горизонтальная полка пояса 2 прикреплена одной стороной к поперечному элементу 3 жесткости, а другой и нижней

полкой - к продольной балке 4 боковой стены, причем ими и продольной балкой 4 образован замкнутый коробчатый профиль. Продольная балка 4 установлена по всей длине вагона и в месте дверных проемов 7

прикреплена к стойкам 8 и 9 стены. Крыша представляет собой модульную сборку из обшивки 1, пояса 2 и элемента 3, а продольная балка 4 и обшивка 6 являются частью модульной сборки боковой стены.

Соединение этих модулей повышает технологичность сборки, повышается жесткость и несущая способность устройства соединения, а также могут быть снижены толщины деталей, из которых состоит устройство, что особенно важно в случае применения нержавеющей стали для их изготовления.

Формула изобретения

Устройство соединения боковой стены с крышей вагона, содержащее наружную листовую обшивку крыши, прикрепленный к ней поперечный элемент жесткости крыши, стойку боковой стены, прикрепленные к ней

продольную балку и наружную боковую обшивку, от л ичающеес я тем, что, с целью повышения жесткости и улучшения технологичности сборки, оно снабжено поясом L,- -образного профиля, верхняя полка которого расположена между наружной обшивкой крыши и поперечным элементом жесткости и жестко прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементу жесткости, а

другой и нижней полкой - к продольной балке боковой стены, причем ими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, при этом продольная балка стены выполнена D -образной.

Фиг. 2

Использование: в железнодорожном транспорте в конструкциях вагонов для повышения жесткости и улучшения технологичности сборки. Сущность изобретения: устройство содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней пояс 2 -4 -образного профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши. К поясу 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде -образного профиля. 2 ил. сл С xi о о XI N О фиг.1