Устройство для обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F02M27/04 

Изобретение относится к области машиностроения, а конкретно к устройствам обработки воздуха или топливновоздушной смеси, поступающих в двигатели внутреннего сгорания, как в дизеля так и в двигатели с внешним смесеобразованием.

Известно устройство обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с изолированными один от другого положительным и отрицательным электродами, размещенными в корпусе воздухоочистителя по внутренней поверхности фильтрующего элемента, причем электроды подключены к клеммам высоковольтного импульсного источника питания (см. Авторское свидетельство СССР Ns 1262081. F02M 27/04, 1984).

К недостаткам данного технического решения следует отнести сложность конструкции и наличие анодной и катодной проводок, а также низкую эффективность обработки, обусловленную большой площадью воздушного потока,кратковременно подвергающегося обработке, т.е. большая часть потока подвергается незначительной обработке, что снижает процентное поступление озона в двигатель.

Частично данные недостатки исключены в устройстве обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания согласно авторскому свидетельству СССР № 1590607, F02M 27/04,1988, по наибольшему количеству сходных признаков и достигае мому эффекту, принятом нами за прототип.

Устройство обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания согласно прототипу содержит цилиндрический пустотелый корпус, выполненный из диэлектрического материала с установленными в корпусе изолированными положительным и отрицательным электродами, подключенными к соответствующим клеммам высоковольтного импульсного источника питания.

Данное устройство также сложно конструктивно и имеет анодную и катодную проводки. Кроме того эффективность устройства снижается тем, что устройство устанавливается в приемном патрубке воздухоочистителя, т.е. образовавшийся озон проходит через фильтрующий элемент, частично переходя в молекулярный кислород еще до того, как попадает в цилиндры двигателя.

сл

С

Ч О 00 О

00

VJ

со

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности обработки.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве обработки заряда для двигате- ля внутреннего сгорания, содержащем цилиндрический пустотелый корпус, выполненный из диэлектрического материала с установленным в корпусе изолирован- ным положительным электродом, подключенным к положительной клемме высоковольтногоо импульсного источника питания, на поверхности цилиндрического пустотелого корпуса выполнена продольная сквозная перфорация, а положительный электрод закреплен в стенке цилиндрического пустотелого корпуса и размещен с образованием незамкнутых петель, расположенных эквидистантно образующих отверстий перфорации. Положитель- ный эффект усиливается за счет того, что диэлектрический материал корпуса выполнен с ферритовыми включениями, а положительный электрод может быть размещен со смещением к внутренней поверхности ци- линдрического пустотелого корпуса.

Сущность изобретения поясняется гар- фическими материалами, где на фиг. 1-3 изображено предлагаемое устройство.

Устройство обработки заряда для дви- гателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический пустотелый корпус 1, выполненный из диэлектрического материала, Материал корпуса может быть композитным с ферритовыми включениями. Положительный электрод 2 закреплен в стенке 3 корпуса и подключен к положительной клемме 4 высоковольтного импульсного источника 5 питания. На поверхности 6 цилиндрического пустотелого корпуса 1 выполнена продольная сквозная перфорация 7. Электрод 2 закреплен в стенке . 3 с образованием незамкнутых петель 8, размещенных эквидистантно образующим 9 отверстий 10 перфорации 7.

Положительный электрод 2 может быть размещен со смещением к внутренней поверхности 11 цилиндрического пустотелого корпуса 1.

Устройство обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания работает следую-

щим образом. Воздух через воздушный фильтр 12 поступает во впускной коллектор 13, внутри которого установлен корпус 1. Впускной коллектор 13 является массой (отрицательным электродом), между отрицательным электродом и изолированным положительным электродом 2 наводится электростатическое и электромагнитное поле. В отверстиях 10 перфорации 7 зажигается тихий коронный разряд, кислород воздуха активируется и частично переходит в состояние озона, который вместе с зарядом топливовоздушной смеси в случае карбюраторного двигателя или с зарядом воздуха в случае дизеля поступает в двигатель 14. За счет наличия озона топливовоз- душная смесь в цилиндрах двигателя сгорает эффективнее с большим тепловыделением за счет полноты сгорания. Одновременно наблюдается снижение токсичности, а для дизельных двигателей снижается отложение сажи в выпускном коллекторе 15. Формула изобретения

1.Устройство для обработки заряда для двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндрический пустотелый корпус, выполненный из диэлектрического материала с установленным в корпусе изолирован- ным положительным электродом, подключенным к положительной клемме высоковольтного импульсного источника питания, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности обработки, на поверхности ци- линдрического пустотелого корпуса выполнена продольная сквозная перфорация, а положительный электрод закреплен в стенке цилиндрического пустотелого корпуса с образованием незамкнутых петель, размещенных эквидистантно образующим отверстий перфорации.

2.Устройство поп. 1,отличающее- с я тем, что диэлектрический материал корпуса имеет ферритовые включения.

3.Устройство по пп. 1 и2,отличаю- щ е е с я тем, что положительный электрод размещен со смещением к внутренней поверхности цилиндрического пустотелого корпуса.

Использование: системы впуска двигателей внутреннего сгорания. Сущность: цилиндрический пустотелый корпус, в стенке которого закреплен изолированный положительный электрод (2). На боковой поверхности стенки выполнена перфорация. В отверстиях перфорации зажигается коронный разряд, заряд подвергается электростатической и магнитной обработке перед поступлением в двигатель внутреннего сгорания. 2 з.п. ф-лы. 3 ил

4 s-

Фиг Л

+Фиа.г

J

10

Фиг.З