Хлопкоуборочная машина Советский патент 1992 года по МПК A01D46/08 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности хлопкоуборочным машинам.

Известна хлопкоуборочная машина, содержащая транспортное средство с размещенным на нем уборочными аппаратами с U-образными приемными камерами, бункером, пневмотранспортной системой с вентилятором и двигателем внутреннего сгорания с кожухом системы охлаждения (прототип).

Цель изобретения - повышение качества хлопка-сырца за счет его подсушивания.

На фиг. 1 изображена хлопкоуборочная машина, вид сбоку; на фиг. 2 - двигатель воздушного охлаждения с системой воздуховодов, вид сверху; на фиг. 3 - камера очистки, вид сбоку, разрез; на фиг. 4 - двигатель водяного охлаждения с системой воздуховодов.

Хлопкоуборочная машина состоит из двигателя внутреннего сгорания 1 тягового средства, оснащенного кожухом 2, выхлопного патрубка 3, сегки 4 и гильз 5 вентилятора системы охлаждения 6. Камера сбора 7 соединена с кожухом 2 двигателя 1 выхлопным патрубком 3 и камерой очистки 8. Камера очистки 8 с другой стороны соединена посредством трубопровода 9 с окном вентилятора 10, расположенного сбоку вентилятора 11. Далее с помощью подводящего трубопровода 12 вентилятор 11 пневмотранспортера соединен с U-образной приемной камерой 13, расположенной в передней части вертикально шпиндельного уборочного аппарата 14. Транспортирующий трубопровод 15 соединяет приемную камеру 13 уборочного аппарата 14 с сороочистателем, содержащий пильный 16 и съемный 17 барабаны, а также соропровод 18. За сороочи- стителем расположен бункер 19.

Камера очистки 8 состоит из корпуса 20, внутри которого расположены перегородки 21 и 22 неполностью перекрывающие проходной канал, очистительных сеток 23, уста- новленных в пространстве между перегородками и корпусом, входного 24 и выходного 25 каналов. Дно камеры выполнено с уклоном и имеет сливное отверстие 26, место соединения перегородок 22 и сеток 23 с дном корпуса 20 имеет небольшие проходные отверстия 27.

При применении предлагаемого устройства для двигателей с системой водяного

сл

CN 00

О

о о

охлаждения, например Д-240, кожух 2 системы охлажден ия устанавливается за водяным 28 и масляным 29 радиаторами.

При работе хлопкоуборочной машины водитель прогревает двигатель внутреннего сгорания 1 и включает рычаг управления вентилятором 11. производительность которого составляет 2,2 м3/с, ч-fo в 4 раза превосходит п рЬйзводительн.ость вентилятора 6. системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет отключить вентиляторы б системьГохлаждения ДВС. Воздушный поток, создаваемый вентилятором 11, направляется, проходя через сетку 4 стенки гильз 5, а при водяном охлаждении через стенки водяного 28 и масляного 29 радиаторов. Кроме того, в воздушный поток поступают остаточные газы двигателя внутреннего сгорания через патрубки 3. Смесь нагретого воздуха с остаточными газами ДВС проходит через камеру очистки 8, где поступая в входной канал 24, несколько раз меняет свое направление в каналах между перегородками 21 и 23.

Проходя через очистительные сетки 23, оставляет на их стенках различный сор, масленые и другие примеси, которые, постепенно осаждаясь по стенкам камеры 8, перегородок 21 и 22, очистительных стенок 23, наклонному дну корпуса 20. через проходные отверстия 27 собирается у сливного отверстия 26.

Очищенный от примесей нагретый воздушный поток, выходя из камеры очистки 8 через выходной канал 25 по трубопроводу 9, попадает в окно 10 вентилятора 11, и по подводящему трубопроводу 12 подается в U-образную приемную камеру 13, где собирается и транспортируется собранный хлопок уборочными аппаратами 14 хлопкоуборочной машины по транспортирующему трубопроводу 15. Нагретая хлопко- возд ушна я смесь поступает в сороочиститель. где с помощью пильного 16 и сьемного 17 барабанов удаляется сор, который отбрасывается в соропровод 18, а

хлопко-сырец подается в бункер 19. При этом в процессе транспортировки хлопка- сырца от приемной камеры 13 до бункера 19 в нагретом потоке воздуха осуществляется

его подсушивание, что позволяет улучшить съем сорных частиц и повысить качество хлопка. Подсушивание продолжается в бункере хлопкоуборочной машины, куда поступает нагретый воздух и хлопок-сырец.

В предлагаемой схеме выхлопной патрубок ДВС подсоединен в напорную систему вентилятора ХУМ, что позволяет обеспечить определенный подсос в выхлопной системе и повышение эффективности

использования тепловой энергии двигателя. Отсутствие глушителя также приводит к повышению эффективных показателей ДВС. Результаты теплового расчета двигателя, работающего по предлагаемой схеме

в сравнении с работой ДВС серийной хлопкоуборочной машины, показали увеличение индикаторного КПД на 15,8%. эффективного КПД на 18,6% и эффективный удельный расход топлива уменьшился на 19%, а часовой расход топлива уменьшился на 22,5%.

При работе предлагаемой хлопкоуборочной машины заметно улучшается условие работы ДВС тягового средства, уменьшается нагрев двигателя и устранена

опасность возникновения пожара при нагреве двигателя 1.

Формула изобретения Хлопкоуборочная машина, содержащая транспортное средство с размещенными на

нем уборочными аппаратами с 0-образны- ми приемными камерами, бункером, пнев- мотранспортной системой с вентилятором и двигателем внутреннего сгорания с кожухом системы охлаждения, отличающ а я с я тем, что, с целью повышения качества хлопка-сырца за счет его подсушивания, кожух системы охлаждения двигателя соединен воздуховодом с входом вентилятора, в воздуховоде установлен

фильтр, а выхлопная труба двигателя введена в воздуховод перед фильтром.

to I if (9

Использование: хлопкоуборочная машина. Сущность изобретения: на транспортном средстве размещены уборочные аппараты с V-образнымм приемными камерами, бункером, пневмотранспортной системой с вентилятором и двигателем с кожухом системы охлаждения. Кожух соединен с входом вентилятора воздуховодом, в котором установлен фильтр, а выхлопная труба двигателя введена в воздухопровод перед фильтром. 4 ил,

8 /fffrtf/ty ffW/f/nw

-o

S 3

I / /

/ / Л

/

Фие.2

//

К камере очистки

28 29

Направление Михения нагретого ооздуха

Направление движения остаточных газов