Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60P7/08 

- Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к креплению длин- номерных грузов на транспортном средстве. Известно устройство, содержащее коробчатый корпус, стенки которого выполнены в виде зубчатых реек, переставной упор, выполненный с выступом, имеющим зубья на боковой поверхности, и прижимной фиксатор.

Недостатком этого устройства является сложность изготовления зубьев коробчатого корпуса и переставного упора.

Недостатком является и то, что нужно предварительно довольно точно определить ширину груза и установить переставные упоры, а затем осуществлять погрузку. Вследствие этого увеличиваются простои транспортного средства под погрузкой, а также довольно трудно осуществлять погрузку длинномерного груза.

Известно и другое устройство, содержащее опорные элементы, выполненные в виде стержня квадратного сечения с возможностью прилегания любой его поверхности к стенкам гнезда платформы.образованного верхним и нижним поясами, и упорные фланцы.

Недостатком этого устройства является отсутствие фиксации опорного элемента от вертикального перемещения, которое будет возникать при движении транспортного средства по неровной дороге. Недостатком является и то, что с помощью этого устройства можно производить фиксацию груза только определенных размеров. Если же габарит груза равен габариту платформы, а также если ширина груза довольно мала, то фиксировать груз на платформе не предоставляется возможным.

Недостаток и в том, что отсутствуют места для хранения опор, когда они не используются.

Известно и другое, наиболее близкое по конструкции устройство, содержащее пазы, выполненные в платформе транспортного средства, по боковым сторонам которых установлены опорные пластины с крючкообразными элементами, опорные устройства, установленные в пазах с возможностью переустановки по длине паза, и переставные

VI

О 00

N

ю

упоры, выполненные с возможностью установки в опорные устройства.

Недостатками этого устройства являются:

сложность конструкции, связанная с из- готовлением опорных пластин, содержащих ряд крючкообразных элементов;

сложность монтажа, связанная с порядком установки опорного устройства: сначала в платформе,выполняются пазы, на боковой поверхности паза устанавливают опорную Г ластину, затем устанавливают в-паз опорное устройство, а после этого устанавливают вторую опорную пластину;

не достигается надежная фиксация опорного устройства с помощью крючкообразных элементов опорных пластин, так как при движении транспортного средства по неровной дороге опорное устройство будет подпрыгивать в пазу, и может выйти из за- цепления с крючкообразными элементами, вследствие того, что между переставными упорами и грузом могут быть зазоры.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащем стойки, установленные нижними концами с возможностью фиксации в поперечных ни- шах, выполненных в платформе, согласно изобретения, дно каждой ниши выполнено из двух разнесенных по высоте горизонтальных листов, в которых выполнены соос- ные отверстия, образующие гнезда, а элементы фиксации положения стоек в гнездах выполнены в виде расположенных в верхних и нижних концах стоек подпружиненных фиксаторов для размещения в отверстиях, выполненных в стенках ниш, при этом расстояние между указанными отверстиями в стенке ниши равно расстоянию между фиксаторами.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается наличием новых признаков:

дно направляющей выполнено из двух горизонтальных разнесенных между собой листов, в которых выполнены соосные отверстия, образующие гнезда;

элементы фиксации положения стоек в гнездах выполнены в виде расположенных в верхних и нижних концах стоек подпружиненных фиксаторов для размещения в отверстиях, выполненных в стенках ниш;

расстояние между отверстиями в стенке ниши равно расстоянию между фиксаторами.

На фиг.1 изображено транспортное средство (полуприцеп), вид сбоку; на фиг,2

- вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2.

Транспортное средство, содержащее раму 1 хребтового типа и основные стойки 2, выдвигаемые за боковой габарит платформы, содержит устройство для крепления груза, включающее поперечные ниши 3, выполненные в платформе, и стойки 4.

Ниша 3 состоит из боковых стенок 5 и дна, выполненного из двух разнесенных по высоте горизонтальных листов верхнего 6 и нижнего 7, в которых выполнены ряд соос- ных отверстий, образующих гнезда Г. Верхний лист 6 дна ниши 3 опущен ниже уровня пола платформы на расстояние, равное толщине стойки 4. В боковых стенках 5 ниши 3 выполнен ряд отверстий Д, соосных между собой и расположенных в одной плоскости с гнездами Г.

Стойка 4 выполнена с возможностью установки нижним концом в гнездо Г. Элементы фиксации положения стоек 4 в гнездах Г выполнены в виде расположенных в верхних и нижних концах стоек 4 подпружиненных фиксаторов 8. При этом расстояние между подпружиненными фиксаторами 8 стойки 4 равно расстоянию между отверстиями Д в боковых стенках 5.

Устройство работает следующим образом.

После погрузки длинномерного груза, ширина которого значительно меньше габаритной ширины платформы транспортного средства, стойки 4 вставляют нижними концами в соответствующие гнезда Г ниш 3. При этом нижние подпружиненные фиксаторы 8 стоек 4 войдут в отверстия Д боковых стенок 5 ниш 3, и зафиксируют стойки 4 в этом положении, т.е. во время движения, когда транспортное средство будет подпрыгивать на неровной дороге, стойки 4 не будут выскакивать из гнезд Г.

При перевозке длинномерного груза, ширина которого больше габаритной ширины платформы транспортного средства, основные стойки 2 выдвигают за боковой габарит платформы, а стойки 4 укладывают горизонтально в ниши 3, при этом подпружиненные фиксаторы 8 стоек 4 входят в отверстия Д боковых стенок 5 ниш 3, а стойки 4 располагаются заподлицо с полом платформы. Такое расположение стоек позволяет сделать пол платформы ровным, т.е. стойки выполняют роль пола. Затем производят погрузку груза. В этом случае груз будет крепиться с помощью основных стоек 2.

Использование нового устройства позволяет упростить конструкцию за счет более простой конструкции ниш и стоек.

Новое устройство позволяет также повысить надежность фиксации стоек при движении транспортного средства по неровной дороге.

Формула изобретения Устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее стойки, установленные нижними концами с возможностью фиксации в поперечных нишах, выполненных в платформе, отличающееся тем, что, с целью

упрощения конструкции, дно каждой ниши выполнено из двух разнесенных по высоте горизонтальных листов, в которых выполнены соосные отверстия, образующие гнезда, а элементы фиксации положения стоек в гнездах выполнены в виде расположенных в верхней и нижних концах стоек подпружиненных фиксаторов для размещения в отверстиях, выполненных в стенках ниш, при этом расстояние между указанными отверстиями в стенке ниши равно расстоянию между фиксаторами.

Использование: для крепления груза на платформе транспортного средства. Сущность изобретения: в платформе выполнены поперечные ниши, в которых установлен ы стойки. Дно каждой ниши выполнено из двух разнесенных по высоте горизонтальных листов с соосными отверстиями в них, образующими гнезда для нижнего конца соответствующей стойки. Элементы фиксации стоек выполнены в виде подпружиненных фиксаторов 8 для размещения в отверстиях стенок ниш. 4 ил.

V. 2

и

Фиг. /

4

Б

Вид/1

Фиг 2

6-5

Рие.З

д

Г