Полевой перегрузчик сыпучих грузов Советский патент 1992 года по МПК B65G67/32 

(Л

С

Использование: Разгрузка самосвальных транспортных средств в случае, когда выгружаемая масса должна быть отнесена на некоторое расстояние от самосвального транспортного средства. Перегрузчик содержит неподвижное основание 1. соединенное с наклонным неподвижным трапом 3 и горизонтальными неподвижными частями 4 эстакады. Подвижная часть эстакады состоит из платформ 5 и 6, связанных между собой посредством паза, выполненного на платформе 5, и пальца, неподвижно закрепленного на платформе 6. Другими концами платформы 5иб шарнирно связаны соответственно с трапом 3 и неподвижной частью эстакады 4. В конце неподвижной части 4 эстакады шзрнирно закреплен бункер 9. 2 з.п. ф-лы, 9 ил.

j

//

2 1

/

//

-А

20

П TV i

/713 tiff г л is fSi

Фиг

Я

4

Ь CJ 00

ю ю

ю

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в случае, когда выгружаемая масса должна быть отнесена на некоторое расстояние от самосвального транспортного средства.

Известно устройство для перегрузки насыпного материала, содержащее подвижную раму с приводом для её перемещения, несущую упор для перегрузочной емкости, опирающийся катками на эту раму, один конец которой шарнирно укреплен на стойках, шарнирно соединенных с фундаментом, а другой оперт на эстакаду, а также установленный на подвижной раме механизм поворота перегрузочной емкости (авт. св. N 451594, кл. В 65 G 67/32, 14.08.67 г.). Большая сложность конструкции такого устройства, применение двух видов энергии для ее работы (гидравлики - для работы цилиндров, электричества - для насоса гидростанции) делают его применение в полевых условиях очень затруднительным или невозможным, особенно при ограниченном количестве или нерегулярном характере перегрузочных операций,

Известен передвижной перегрузчик, содержащий снабженную наклонными трапами эстакаду, в задней части которой закреплены вертикальные стойки и бункер с возможностью перемещения по вертикальным стойкам посредством гидравлического привода, при этом на эстакаде установлены барабаны с возможностью взаимодействия с ведущими колесами разгружаемого транспортного средства, соединенные с насосом указанного гидравлического привода механической передачей (авт. св. № 816816, кл. В60Р 1/00, 18.06.79г.).

Недостатком данного перегрузчика является сложность конструкции, а использование самого автомобиля в качестве привода насоса опасно тем, что при заклинивании барабанов привода насоса автомобиль может мгновенно развернуться на платформе и сорваться с неё.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототипом) является полевой перегрузчик сыпучих грузов, который содержит основание и связанную с ним посредством шарнирных тяг эстакаду, смонтированную с возможностью вертикального перемещения относительно основания дополнительным силовым цилиндром, штоковая и бесштоковая полости которого соединены с одноименными полостями указанного цилиндра трубопроводом с запорным краном. Для загрузки транспортного средства используется его собственный вес, который воздействует на цилиндр подъема бункера. Возврат системы в исходное положение происходит под действием собственного веса кузова, который обязательно должен быть больше веса эстакады (авт. св. N 1324971. кл. В 65

G 67/32, 28.06.86 г.).

Недостатком данного устройства является применение в конструкции гидроцилиндров, что значительно усложняет обслуживание установки в целом.

Возможно падение транспортного средства на подвижной эстакаде вместе с последней в случае обрыва трубопроводов системы, при этом никаких аварийных тормозов или остановов не предусмотрено.

5 Масса бункера должна быть значительно больше массы эстакады, что приводит к усилению бункера и максимальному облегчению эстакады, которая должна выдерживать транспортное средство как

0 без груза, так и с грузом. Все это ведет к недостаточной эффективности установки.

Целью предполагаемого изобретения является повышение эффективности перегрузчика.

5 Указанная цель достигается тем, что в отличие от известного полевого перегрузчика сыпучих грузов, содержащего основание, на котором установлена с наклонными трапами и смонтированный с возможностью

0 перемещения в вертикальной плоскости бункер, предлагаемый перегрузчик снабжен смонтированными на основании вертикальными опорами, на которых шарнирно закреплены средними зонами звенья шар5 нирно-рычажной системы, крайнее из которых шарнирно связано с бункером, а указанная эстакада выполнена из двух частей, одна из которых неподвижно соединена с осйованием, а другая образована

0 сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоскости платформами, первая из которых связана с указанным трапом и другим крайним звеном и установлена на дополнительной вер5 шкальной опоре, которая смонтирована на основании с возможностью регулирования по высоте, а вторая - шарнирно соединена с неподвижной частью эстакады, на свободном конце которой шарнирно закреплен

0 указанный бункер. Ось указанного шарнира установлена в продольном пазу, который выполнен в одной из подвижных платформ, Оси шарниров смежных звеньев установлены с возможностью перемещения в про5 дольных пазах, которые выполнены в этих звеньях.

На фиг. 1 изображен полевой перегрузчик сыпучих грузов в нерабочем состоянии, общий вид; на фиг. 2 - полевой перегрузчик сыпучих грузов в положении зж рузки транспортируемой массой груза бункера, общий вид; на фиг. 3 - полевой перегрузчик сыпучих грузов с автомобилем при сбросе транспортируемой массы; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 1 ; на фиг, 6 - сечение В-В на фиг. 5; на фиг. 7 - узел I на фиг. 1, 2; на фиг. 8- сечение Г-Г на фиг. 2; на фиг. 9 - сечение Д-Д на фиг. 3,

Полевой перегрузчик сыпучих грузов содержит неподвижное основание 1, соединенное посредством стоек 2 с наклонным неподвижно соединенным с основанием 1 трапом 3 и горизонтальными неподвижными частями 4 эстакады. Подвижная часть эстакады образована сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоскости платформами 5 и 6, связанных между собой посредством продольного паза 7, выполненного на платформе 5 и пальца 8, неподвижно закрепленного на платформе 6. Другими концами платформы 5 и 6 шариирно связаны соответственно с трапом 3 и неподвижной частью эстакады 4. В конце неподвижной части 4 эстакады шарнирно закреплен бункер 9 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Такое расположение бункера 9 необходимо для последующего сброса массы груза в рекуперационную яму 10 отвального хозяйства как можно дальше от ее края, так как въезд груженного транспортного средства на перекрытие рекуперационной ямы 10 не допускается строительными нормами.

Бункер 9 шзрнирно связан с безопорным рычагом 11, шарнирно связанным с неравноплечим рычагом 12. Платформа 5 шарнирно связана с равноплечим рычагом 13. Равноплечие рычаги 13, 14, 15, 16 и неравноплечий рычаг 12 шарнирно-рычажной системы средними зонами шарнирно закреплены на жестко соединенных с основанием 1 вертикальных опорах 17, 18, причем опора 18 расположена выше уровня рекуперационной ямы 10. Рычаги 12, 13, 14, 15, 16 шарнирно-рычажной системы связаны между собой аналогично соединению частей подвижных платформ 5 и б, т.е. посредством паза и пальца.

На неподвижной части 4 эстакады установлены два упора 19 для задних колес самосвального транспортного средства, а на основании 1 - вертикальная опора 20, в которую упирается платформа 5 в крайнем нижнем положении и дополнительная вертикальная опора 21 с возможностью регулирования по высоте для опирания платформы 5 в крайнем верхнем положении. В верхней части опоры 21 расположены две подвижные опоры 22, перемещающиеся вдоль направляющих 23. Верхние поверхности стоек 20,

21выполнены наклонными к горизонтали.

Полевой перегрузчик сыпучих грузов работает следующим образом.

В исходном положении подвижные опоры 22 должны быть выведены в положение, изображенное на фиг. 8. В этом положении платформа 5 фиксируется в крайнем верхнем положении и автомобиль 24 по трапу 3,

зафиксированным платформам 5 и 6 въезжает на неподвижную часть 4 эстакады до упора 19 и выгружает массу груза в бункер 9. Затем, после перевода подвижных опор

22из положения, изображенного на фиг. 8 в положение, изображенное на фиг. 9 (т.е.

опоры 22 следует задвинуть вдоль направляющих 23 под платформу 5) автомобиль 24 переезжает с неподвижной части 4 эстакады на платформы 5 и 6 и устройство занимает положение, изображенное на фиг. 3. При этом усилие от веса автомобиля через рычаги 11-16 передается бункеру 9 и происходит опрокидывание массы груза в рекуперационную яму 10 отвального хозяйства. Затем

автомобиль 24 по трапу 3 съезжает с установки, а бункер 9 опускается под собственным весом, при этом устройство вновь принимает положение, изображенное на фиг. 1, подвижные опоры 22 следует перевесги из положения, изображенного на фиг. 9 в положение, изображенное на фиг. 8..

Устройство готово к приему следующего груженого автомобиля.

Конструкция предлагаемого устройства

по сравнению с конструкцией устройства, принятого за прототип, позволяет повысить эффективность, надежность устройства, исключить внешние источники энергии. Кроме того, упрощается конструкция устройства и

его эксплуатация.

Формула изобретения

содержащий основание, на котором установлена эстакада с наклонными трапами,и смонтированный с возможностью перемещения в вертикальной плоскости бункер, отличающийся тем, что, с целью

повышения эффективности, он снабжен смонтированными на основании вертикальными опорами, на которых шарнирно закреплены средними зонами звенья шарнирно-рычажной системы, крайнее из

которых шарнирно связано с бункером, а указанная эстакада выполнена из двух частей, одна из которых неподвижно соединена с основанием, а другая образована сочлененными между собой шарниром поворотными в вертикальной плоскости платформами, первая из которых связана с указанным трапом и другим крайним звеном и установлена на дополнительной вертикальной опоре, которая смонтирована на основании с возможностью регулирования по высоте, а вторая шарнирно соединена с неподвижной частью эстакады, на свободном конце которой шарнирно закреплен указанный бункер.

з г

- ягопп я п к к г 16 л .0

пi-

м

Фиг.з

U

v 2

А 111 ll§ Ш Vfl jo. Vs

Фиг.з

L

91

,/

I

д-гпф

I

9-9

z, s

eraczii

Г-Г

5

25

Фа. 8