ФРИКЦИОННЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1966 года по МПК F16D55/40 F16D65/40 

Известны фрикционные дисковые тормозы, состоящие из опорного диска, внутренних дисков, посаженных на ведущий вал, и наружных дисков, связанных с ведомым валом.

В предложенном тормозе наружные диски связаны собой стержневыми ограничителями, обеспечивающими при расторможении равномерные зазоры между каждой парой внутренних и нарул ных дисков, а в корпусе установлены воздействующие на нажимной диск плунжеры. Такое выполнение тормоза обеспечивает уменьшение остаточного момента трения при вертикальном расположении вала тормоза, упрощение конструкции и повыщение долговечности тормоза.

На фиг. 1 изображеи тормоз в разрезе; на фиг. 2 - схема рабочих дисков в заторможенном состоянии; на фиг. 3 - схема рабочих дисков при расторможении.

При вращении вала / вместе с ним движутся посаженные на шлицы вала внутренние диски 2. Наружные диски 3 посажены на шлицы корпуса 4. Плунжеры 5 при подаче под них давления упираются в нажимной диск 6 и сжимают прунсину 7. При отсутствии давления под плунжерами пружины 7 через нажимной диск 6 сжимают диски 2 и 3, создавая необходимый тормозной момент.

бождены, вал машины свободно вращается, не испытывая дополнительного сопротивления от тормоза. В действительности, поскольку диски лежат на другом, под действием

их веса на поверхностях дисков создается момент трения, который тормозит вращение вала.

Для уменьшения остаточного момента трения нажимные и внутренние снабжены

ограничителями 8. В заторможенном состоянии ограничители не препятствуют нормальной работе тормоза. При расторможении, когда налсимной диск 6 поднимается плунл ерами 5, он перемещает первый диск, который

через ограничители 8 поднимает все наружные диски 3. Поскольку длина ограничителя на некоторую величину Д больше, чем толщина трех дисков (36), то между каждой парой дисков образуется зазор, который обеспечивает значительное уменьшение остаточного момента трения.

Предмет изобретения

Фрикционный многодисковый тормоз, включающий внутренние и наружные фрикционные диски и подпрул иненный нажимной диск, отличающийся тем, что, с целью снижения остаточного момента трения при вертикально.м