ФРИКЦИОННЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1970 года по МПК F16D55/00 F16D63/00 

ИзОбрететаие относится к области деталей машин и может быть применено в машиностроительной шрюмышленности.

Известны вертикальные фрикционные тормоза С 1малым остаточным моментом, состоящие из корпуса нажимного устройства внутренних дисков, посаженных на ведущий вал наружных дисков, связанных с корпусом, и фиксирующего устройства, выполненного в виде соединяющих диски с зазором стержневых ограничителей. Недостатки указанного известного тормоза состоят в том, что в нем не устраняется полностью остаточный момент трения, практически трудноосуществимо соединение дисков ограничителями, выполненными в виде заклепок, и фиксирующее устройство тормоза является неразборпым и нерегулируемым.

Цель изобретения - .полное устранение остаточного момента « обеспечение :возмож«ости регулирования зазоров между фрикЦиоиными диска ми в выключенном положении как 1при сборке, так и при эксплуатации. Это достигается тем, что фиксирующее устройство выполнено в виде опирающегося на предусмотренный ,на (Валу бурт несущего кольца с отверстиям-и, через которые проходят ограничительные винты с компенсаторами, соединенные Поочередно с внутренними диска1ми, а также В1вер|Нутых в корпус упорных винтов, взаимодействующих с наружными дисками. Для большего удобства монтажа и обслуживания корпус выполнен -с. окнами «а боковой поверхности.

На Чертеже изобрал ен предлагаемый тормоз в выключенном состоянии в продольном и поперечиом разрезах.

ТорМОз СОСТОИТ из корпуса /, внутренних дискОВ 2, связанных, налример, шлицами С ведущим валом .3, наружных дисков 4, связанных с возможностью осевОГО перемещения с корпусом, и крышКИ 5 с толкателями 6 нажимного устройства.

Фиксирующее устройство 1выполнбно в виде несущего кольца 7 с ограничительными винтами 8, компенсаторами 9, (Которые соединяют В1нутренн«е диски между сОбой, и несущим кольцом 7, опирающимся на бурт или торцы шлицов вала 3, а также в шиде винтов/О, В1вернутых в отверстия корпуса, раст оложенные так, чтобы ограничивать перемещение наружных дисков тормоза.

Для контроля зазоров между дИСкаМИ при сборке и эксплуата.цип в Корпусе предусмотрены окна 11.

Работает описываемый тормоз следующим образом.