Шип Советский патент 1993 года по МПК B60C11/16 

,°

С

Изобретение относится к шинной промышленности.

Цель - повышение долговечности шины за счет уменьшения вызываемого шипом повреждения резины.

На фиг, 1 представлен монтируемый в гильзе шип, в проекции в сечении; на фиг. 2 - часть шины автомобиля при виде с направления изнашивающейся поверхности.

На фиг. 1 и 2 показан монтируемый в гильзе шип 1. Шип 1 содержит заклепку 2, фланец 3 заклепки 2, кончик 4 и гильзу 5. На фиг. 1 и 2 резина автомобильной шины обозначена под цифровой позицией 6, изнашивающаяся поверхность шины - под цифровой позицией 7 и дорожная поверхность - под цифровой позицией 8.

Гильза 5 монтируемого в гильзе шипа 1 имеет наклонное отверстие для заклепки 2, и смонтированный в гильзе шип 1 устанавливается при начальном контакте с дорожной поверхностью 8, чтобы соприкасаться с дорожной поверхностью 8 по существу в перпендикулярное положение.

При встрече смонтированного в гильзе шипа 1 и дорожного покрытия 8 важно, чтобы перемещение заклепки 2 смонтированного в гильзе шипа 1, вызывающее истирание дороги и дорожной контакт, было по существу, перпендикулярным относительно дорожной поверхности 8. В настоящем изобретении это решается таким образом, что в гильзе5 монтируемого в гильзе шипа 1, состоящего из двух частей или эквивалентного ему, отверстия 9 образовано наклонным относительно центровой линии А этой части. Прямая линия, проходящая через наклонное отверстие 9, обозначена буквой Б. Наклонное отверстие 9 этого типа направляет дорожный контакт заклепки 2 с дорожной поверхностью 8 для образования по существу, вблизи перпенXI

оо

XJ

;Ю

i

со

дикулярного положения, когда гильза 6 установлена в положение, совпадающее с наклоном, относительно направления структуры изнашивающейся поверхности 7 на шине.

Предпочтительный наклон отверстия 9 определяется вышеупомянутыми силами, вызываемые прогибанием стороны шины и вращательным движением. Когда эта гильза 5, имеющая наклонное отверстие 9, уста- навливается в отверстии по существу, перпендикулярном к изнашивающейся поверхности 7, смонтированный в гильзе шип 1 может наклоняться в направлении вращения без изменения перпендикуляр- ного дорожного контакта заклепки 2. Таким образом, в результате упомянутой операции такие компоненты силы могут принуждаться воздействовать на смонтированный в гильзе шип 1, которые останавливают ударное движение смонтированного в гильзе шипа 1 и устанавливают по существу, в вертикальное положение.

Выше были описаны только предпочтительные варианты реализации изобретения, но специалистам в этой области понятно, что могут иметь место многочисленные модификации их в рамках объема изобретательской идеи, изложенной в прилагаемой формуле изобретения. Формула изобретения Шип, смонтированный в гильзе, закрепленной в шине транспортного средства, о т- личающийся тем, что, с целью повышения долговечности шины за счет уменьшения вызываемого шипом повреждения резины, отверстие в гильзе для заклепки шипа выполнено симметричным по контуру относительно продольной оси и под углом к центральной оси гильзы, расположенной перпендикулярно к поверхности износа шины.