Колесная пара рельсового транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК B60B35/10 B60B37/10 

Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается колесных пар транспортных средств.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.

На фиг.1 - колесная пара; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Колесная пара рельсового транспортного средства содержит ось 1, на которой закреплены упорные шайбы 2, ходовые колеса 3, установленные с возможностью вращения на ступицах 4 с овальными отверстиями 5. Между упорными шайбами 2 и ступицами 4 установлены кольцевые упругие элементы 6. Колеса 3 зафиксированы на концевых частях оси 1 с помощью шайбы 7 и стопора 8, выполненного, в частности, в виде упругой разрезной втулки. Овальное отверстие 5

0

5

обеспечивает колесу возможность осевого и вертикального перемещения.

При прохождении транспортными средствами участков рельсовых путей с нарушениями в виде сужения колеи под воздействием рельсов на реборду колеса 3 перемещаются на оси 1 навстречу друг другу, благодаря деформации упругих элементов б, сжимающихся между ступицами 4 и упорными шайбами 2, что предотвращает въезд реборды колес 3 на рельсы и забури- вание транспортного средства.

В случае прохождения закруглений рельсовых путей с малыми радиусами исключается вероятность заклинивания колесных пар в результате встречного осевого перемещения колес, снижается износ реборды колес и рельсов.

Использование: шахтный рельсовый транспорт. Сущность: под воздействием рельсов на реборду колеса 3 перемещаются на оси 1 навстречу друг другу благодаря деформации упругих элементов 6, сжимающихся между ступицами 4 и упорными шайбами 2. 3 ил.

Формула изобретения Колесная пара рельсового транспортного средства, содержащая ходовые колеса, установленные с возможностью вращения на ступицах, каждая из которых установлена на соответствующей концевой части оси между закрепленными на последней упор

ст

ными шайбами с возможностью осевого и вертикального перемещения, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, между внутренними упорными шайбами и соответствующими ступицами установлены кольцевые упругие элементы.

St/jA

Фиг2