Токопроводящий рельсовый соединитель Советский патент 1993 года по МПК B60M5/00 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к конструкциям рельсовых токопроводящих соединителей, предназначенных для улучшения контакта между рельсами.

Известны токопроводящие рельсовые соединители, представляющие собой металлические шины, располагаемые в полости между рельсами, накладками и крепящими болтами, Однако известные устройства имеют основной недостаток - ограниченную проводимость, зависящую от величины площади контакта соединителя с рельсами, при этом площадь контакта ограничивается размерами полости, в которой помещается соединитель.

Наиболее близким по технической сущности к описываемому является рельсовый стыковой соединитель, содержащий установленную между рельсом и накладкой пружинную токопроводящую шину, имеющую насечки на поверхностях, прилегающих к рельсу и накладке, и выполненную в виде

пластины U-образного сечения со стопорными зубцами на концах (1).

Однако и этот рельсовый соединитель обладает всеми недостатками известных, а именно, имеет ограниченную проводимость. Кроме того, расположение его в закрытой полости не дает возможности визуально определять степень годности или поломки, а также предопределяет неудобство установки, так как известная конструкция устанавливается только при полной разборке стыка,

Целью настоящего изобретения является повышение проводимости и удобства эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что в токопроводящем рельсовом соединителе, содержащем, по меньшей мере, одну пружинящую U-образную шину, расположенную в зоне стыка между шейкой рельса и накладкой, один из концов шины отогнут под прямым углом и зафиксирован в выполненной в накладке выемке.

ел

С

i

00

Ю 00

ч о

Достижению поставленной цели способствует также то, что в каждой шине выполнено резьбовое отверстие для винтового крепления грязезащитной заслонки.

на фиг. 1 представлен общий вид описываемого токопроводящего рельсового соединителя, вид сверху; на фиг.2 - то же, разрез; на фиг.З - токопроводящий рельсовый соединитель в нерабочем состоянии; на фиг.4 - торцовая заслонка; на фиг.5 - то же, вид сбоку.

Токопроводящий рельсовый соединитель представляет собой U-образную шину

1. один из концов которой загнут под прямым углом, а на втором конце выполнено отверстие с резьбой.

При установке U-образной шины 1 в полость между накладкой 2 и рельсом 3 одной стороной соединитель упирается в рельс 3, а другой, с отогнутым концом 4, - в накладку

2. Выполненная в накладке 2 выемка 5 создает зацеп, предупреждающий выпада- нИе соединителя в процессе эксплуатации и обеспечивающий надежный контакт между рельсом 3 и накладкой 2. В качестве материала шины 1 применяется сталь, например, марки 65 Г, толщина шины, например, 5 мм, ширина 35 мм, длина 150 мм. В стыке устанавливаются 4 шины, при этом контактиру

ющая часть шин как бы дополняет контакт параллельно включенным накладкам.

Рельсовый соединитель устанавливается на предварительно очищенную поверхность как шейки рельса, так и накладки с последующим покрытием графитной смазкой. С торца рельсовый соединитель закрывается заслонкой 6, крепящейся в отверстие 7 винтом 8 и предохраняющей соединение от сыпучих материалов, а в зимнее время от снега. Покрытие графитной смазкой производится между капитальными ремонтами 1 раз в 5-7 лет.,

Рельсовый соединитель позволяет повысить проводимость рельсового стыка для прохождения тягового и сигнального токов. В известных устройствах при износе углов накладки температурные перепады влияют

на плотность прилегания накладки к рельсам. Данный же соединитель дает плотный и надежный контакт между рельсами и накладкой при любых условиях и положении стыка. В процессе эксплуатации происходит притирка контактирующих частей соединения, что способствует улучшению токопрохождения.

Кроме того, описываемое устройство обеспечивает возможность визуального наблюдения за исправностью конструкции,

использование: рельсовые цепи электрифицированных железных дорог. Сущность изобретения: устройство выполнено в виде пружинящих U-образных шин, расположенных на участке стыка между рельсами и накладкой. Один конец каждой из шин отогнут под прямым углом и зафиксирован в выемке накладки. Это обеспечивает повышенные проводимость и удобство эксплуатации. Для грязезащиты предусмотрены заслонки, крепящиеся к шинам посредством винтов. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.

Формула изобретения 1. Токопроводящий рельсовый соединитель, содержащий по меньшей мере одну пружинящую U-образную шину, расположенную в зоне стыка между шейкой рельса и накладкой, отличающийся тем, что, с целью повышения проводимости и удобства в эксплуатации, один из концов шины отогнут под прямым углом и зафиксирован в выполненной в накладке выемке.

V

Фиг. {

ьгчуяа