Глушитель-искрогаситель двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F01N7/00 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроению, а именно к глушителям-искрогасителям двигателя внутреннего сгорания преимущественно транспортных средств.

Известен глушитель-искрогаситель, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем по- следние расположены параллельно и по разные стороны в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков сопряжены с противоположными торцо- выми стенками.

Недостатком известного глушителя-искрогасителя является недостаточная эффективность отсоса конденсата.

Указанная цель достигается тем, что корпус глушителя-искрогасителя выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону впускного патрубка, внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса, а отверстие его перфорации размещены в зоне сопряжения с корпусом.

На фиг.1 представлен продольный раз- рез глушителя-искрогасителя; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Глушитель-искрогаситель содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2 и 3 и по меньшей мере один впускной 4 и выпускной 5 патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками 6 и 7, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса 1, отверстия их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6 и 7 сопряжены с противоположными торцовыми стенками 3 и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5 в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса 1, а отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжения с корпусом 1.

Глушитель-искрогаситель работает следующим образом.

Выхлопные газы поступают через впускной патрубок 4 в полость корпуса 1, при этом искры частично дробятся об стенку корпуса 1, а в последнем создается стоячая волна, т.к. газы в полости патрубка 4, имеющего меньший диаметр, из него выходят не сразу, а задерживаются и создают в ней колебания, которые дополнительно дробят имеющиеся там искры и сглаживают звуковые сопротивления отработанных газов. Колебания происходят с затуханием, кроме того после остановки двигателя собравшийся в нижней части полости корпуса 1 конденсат под углом выходит наружу по патрубку 5, что обеспечивает отсутствие конденсата в корпусе 1.

Глушитель-искрогаситель двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: глушитель-искрогаситель содержит корпус 1 с торцовыми стенками 2, 3 и по меньшей мере один впускной 4 и выпускной 5 патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками 6, 7, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса 1, отверстия их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса 1 и выполнены различной формы и размера, а свободные концы участков 6, 7 сопряжены с противоположными торцовыми стенками 3 и 2. Корпус 1 выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного большим основанием в сторону выпускного патрубка 5, внутренний участок 7 выпускного патрубка 5 в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса 1, а отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжений с корпусом 1. 2 ил.

Формула изобретения

Глушитель-искрогаситель двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного средства, содержащий корпус с торцовыми стенками и по меньшей мере один впускной и выпускной патрубки, снабженные внутренними перфорированными участками, причем последние расположены параллельно и по разные стороны от оси корпуса, отверстия их перфорации ориентированы в сторону внутренней поверхности корпуса и выполнены различной

формы и размера, а свободные концы участ- ков сопряжены с противоположными торцовыми стенками, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности отсоса конденсата, корпус выполнен в форме усеченного конуса, ориентированного боль- шим основанием в сторону выпускного патрубка, внутренний участок выпускного патрубка в поперечном сечении выполнен в форме части круга, сопряженного основанием с поверхностью корпуса, а отверстия его перфорации размещены в зоне сопряжения с-корпусом.

Фиг. г