Противоугонное устройство Советский патент 1993 года по МПК B60R25/10 

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к средствам защиты автомобилей от злоумышленников.

Цель изобретения - повышение точности срабатывания противоугонного устройства.

На чертеже показано противоугонное устройство.

Устройство содержит корпус 1 противоугонного устройства; систему электродов 2; клавишу 3 задатчика начального горизонтального положения; чувствительный элемент 4 (токопроводящую жидкость); систему сигнализации (на чертеже не показана); маятниковую систему (болт 5, контактные лепестки 6. противовес 7). Противовес 7 служит для балансировки маятниковой системы (производится при изготовлении противоугонного устройства), при которой центр тяжести и f очка подвеса (винт 5) находятся на одной вертикали, т.е. обеспечивается равенство расстояний между уровнем жидкости в корпусе чувствительного элемента 8 и электродами 2. Электрод 2 при любом положении датчика должен быть в контакте с токопроводящей жидкостью. Контактные лепестки 6 служат для механической развязки корпуса 9 с маятниковой системой, установленной на каркасе 10.

Предлагаемое устройство реализовано в разработанном СКВ CAT противоугонном устройстве ПУ-1 при выполнении опытно- конструкторской работы 7458968050 Противоугонное устройство автомобильное ПУ-1. Противоугонное устройство с помощью корпуса 1 жестко крепится к нижней части приборного щитка автомобиля винтами 11.

Перед тем, как привести противоугонное устройство в рабочее состояние для усVI

ю

00

KD Ю

ел

«0&

гранения ложного срабатывания (например, из-за уклона на месте парковки автомобиля), производится разарретирование маятниковой системы нажатием вверх клавиши 3.. При этом под действием силы тяжести маятниковая система, поворачиваясь на винте 5, занимает положение, при котором центр тяжести и точка подвеса находятся на одной вертикали.

Жесткая фиксация (арретирование) достигнутого положения относительно ко-рпу- са припаркованной машины достигается опусканием клавиши 3. После включения системы сигнализации противоугонное устройство, готово к работе.

Любая попытка снятия колеса приводит к наклону кузова автомобиля и, следовательно, связанного с ним жестко противоугонного устройства, смещению центра тяжести от вертикали, замыканию через жидкость (чувствительный элемент) одного из электродов 2 с электродом 1 и срабатыванию системы сигнализации.

В данном примере конкретного исполнения в качестве чувствительного элемента использована токопроводящая морозоустойчивая жидкость-антифриз (например ТОСОЛ-40, ТОООЛ-60), Ее применение обеспечивает необходимое быстродействие во всем температурном интервале от-40 до +60°С. Инерционность чувствительного элемента при измерении температуры в указанном интервале не превышает 5 сек., что обеспечивает задержку времени срабатывания всего противоугонного устройства (с учетом дополнительной задержки за счет системы электронной обработки) в соответствии с требованиями ТУ.

Конструкция противоугонного устройства исключает ложное срабатывание при кратковременном нажатии на одну из сторон машины из-за колебаний при входе и выходе из автомобиля, при сильном боковом ветре (боковое отклонение кузова порядка 5 см).

Экспериментальные исследования заявляемого противоугонного устройства показали, что по сравнению с устройством аналогичного назначения (прототип) заявляемое устройство обеспечивает требуемое

время срабатывания при несанкционированном снятии колеса независимо от состояния окружающей среды (температуры, влажности, силы ветра) исключает ложное срабатывание, повышает износостойкость

чувствительного элемента.

Система сигнализации позволяет одновременно использовать в комплекте с противоугонным устройством датчики несанкционированного снятия лобового

стекла и противотуманных фар. При остром дефиците на запчасти и услуги сервиса, росте количества угонов автомрбилей внедрение предлагаемого автомобильного сторожа позволит решить ряд указанных

проблем при минимальных затратах. Формула изобретения Противоугонное устройство, содержащее корпус с емкостью, в которой размещена электропроводящая жидкость и

контактирующий с ней один из электродов, .а другой расположен над электропроводящей жидкостью, и связанную с электродами сигнальную систему, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно

снабжено каркасом, закрепленным в корпусе верхней частью на оси с возможностью свободного перемещения вокруг нее, и педалью зажима, расположенной в корпусе с возможностью взаимодействия зажимов с

нижней частью каркаса, при этом емкость закреплена на каркасе.

Составитель В.Петько Редактор А.Павловская Техред М.МоргенталКорректор М.Петрова

Заказ 745Тираж Подписное

В НИЙЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Использование: средства защиты автомобилей от злоумышленников. Сущность изобретения: в корпусе противоугонного устройства закреплены каркас верхней частью с возможностью свободного перемещения вокруг точки подвеса и педаль зажима, расположенная в корпусе с возможностью взаимодействия зажимов с нижней частью каркаса. В каркасе закреплена емкость с чувствительным элементом и электродами. При нажатии педали зажима действие силы тяжести устанавливает каркас в положение, при котором центр тяжести и точка подвеса находятся на одной вертикали, отпуск - к ее жесткой фиксации. Положительный эффект: устройство исключает ложное срабатывание из-за колебаний при входе и выходе из автомобиля. 1 ил.