Устройство для сборки бесконечных резинотросовых лент Советский патент 1993 года по МПК B29D29/08 

Изобретение относится к области изготовления резиновых технических изделий и может быть использовано для. изготовления приводных кордшнуровых ремней, в частности двусторонних зубчатых.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей устройства за счет обеспечения возможности сборки двусторонних зубчатых резинотроеовых лент.

На фиг.1 схематично изображено пред- латаемое устройство для сборки бесконечных резинотроеовых лент; на фиг,2- разрез на фиг.1; на фиг.З - схема навивки кор- дшнура при изготовлении двусторонней зубчатой резинотросовой ленты,

Устройство для сборки бесконечных резинотроеовых лент содержит консольно смонтированные на основании 1 приводной и натяжной валки в виде охватываемых бесконечной втулочно-роликовой цепью 2 звез- дочек 3.

. Закрепленные на основании 1 горизонтальные направляющие 4 и установленную на последних с возможностью в параллельном валу 5 приводного валка направлении каретку 6 с направляющими 7, закрепленными на ней перпендикулярно направлению ее перемещения. На каретке 6 посредством ползуна 8 смонтирована поворотная обойма 9 с зубчатым венцом 10. Пол- зун 8 установлен на направляющих 7 с возможностью возвратно-поступательного перемещения. Обойма 9 установлена в верхней части ползуна 8 на подшипниках 11 с возможностью вращения относительно па- . раллельной валу 5 приводного валка оси. На обойме 9 эксцентрично смонтирован ните- водитель 12. Привод вращения обоймы 9 выполнен в виде смонтированного на ползуне 8 с возможностью свободного .враще- , ния зубчатого колеса 13, находящегося - в зацеплении с зубчатым венцом 10, и закреп- . ленной на каретке б параллельно направляющим 7 зубчатой рейки 14, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 13. Привод перемещения ползуна выполнен в виде кри- вошипно-шатунного механизма кинематически связанного приводным валом 15..

Кривошипно-шатунный механизм включает шарнирно смонтированный в нижней части ползуна 8 шатун 16, закрепленную на приводном валу 15 планшайбу 17с диаметральным пазом 18 и установленный в последнем с возможностью перемещения сухарь 19, шарнирно связанный с шатуном посредством отверстия 20. Для шатуна 16 сухарь 19 снабжен винтом 21.

Вращение приводного вала 15 осуществляется от электродвигателя 22. Приводной вал 15 через зубчатую передачу 23,24 связан

с входовым винтом 25, являющимся приводом перемещения каретки 6. Вал 5 привод- ного валка кинематически связан с приводным валом 15 через коробку 26 передач и мальтийский механизм, крест 27 которого связан с коробкой 26 передач, а водило 28 - с приводным валом 15.

На каретке 6 смонтирован подторможенный шпулярник 29.

Во втулки цепи 2 с заданным шагом, соответствующим шагу зубьев собираемой резинотросовой ленты, вставлены и зафиксированы в окружном и аксиальном направлениях вилки 30, на штыри 31, которых надеты гуммированные втулки 32, являющи- . еся армирующими элементами резиностро- совой ленты. При фиксировании вилкам 30 придается такое положение, чтобы плоскость, проходящая через оба штыря 31 каждой вилки, была бы параллельной направлению перемещения ползуна 8,

Устройство работает следующим образом.

На штыри 31 устанавливаются гуммированные втулки 32 и фиксируются в осевом направлении. Затем включается электродвигатель 22. При этом начинает вращаться вал 15 и связанный с ним ходовой винт 25. Вал 5 и звездочка 3 в это время не вращаются, так как мальтийский крест 27 застопорен .водилом 28,

Вращение винта 25 вызывает поступательное перемещение каретки 6 по направляющим 4 основания .1. Одновременно с этим начинает вращаться планшайба 17, сообщая ползуну 18 возвратно-поступательД ное перемещение. При этом ползун 8 перемещается вверх, то зубчатое колесо 13 вращается по часовой стрелке, а обойма 9 - в противоположном направлении. При движении ползуна 8 вверх одновременно происходит перемещение вверх и поворот обоймы 9. против часовой стрелки после подъема ползуна 8 в верхнюю мертвую точку, вращение обоймы против часовой стрелки прекращается и трос 22 оказывается перекинутым через верхнюю втулку 22 (см, фиг.З). Далее кривошипно-шэтунным механизмом ползун 8 перемещается вниз, звездочка 3 продолжает оставаться застопоренной. При перемещении ползуна вниз, обойма 9 начинает вращаться по часовой стрелке. При этом нитеводитель 12 проходит под верхней втулкой 32 образуя петлю троса 33 вокруг втулки, далее перемещается к нижней втулке 32 и огибает ее с образованием вокруг нее петли троса 33. После этого происходит расфиксация мальтийского креста, который поворачивает вал 5 и звездочку 3 на заданный угол. Затем мальтийский

крест вновь фиксируется, и цикл обмотки очередной пары втулок повторяется.

Все это время каретка 6 поступательно движется по направляющим 4, обеспечивая заданный шаг навивки троса. После наложения заданного количества витков троса лента покрывается эластомером, снимается со штырей 31 и направляется на вулканизацию.

Для регулировки угла поворота привод- ного валка за каждый цикл обмотки пары втулок регулируется передаточное отношение коробки 26, а для обеспечения точного взаимного положения втулок и нитеводите- ля и предотвращения их соударения можно регулировать величину эксцентриситета кривошипа, перемещая сухарь 19 в пазу 18 пНаншайбы 17 винтом 21.

Формула изобретения 1. Устройство для сборки бесконечных рдзинотросовых лент, содержащее консоль- нр смонтированные приводной и натяжной валки в виде охватываемых бесконечной втулочно-роликовой цепью звездочек, кинематически связанные с приводным валом ва|л приводного валка и ходовой винт, уста- нс)вленную на ходовом винте с возможно- перемещения в параллельном валу приводного валка направлении каретку, смонтированную на последней посредством ползуна обойму с зубчатым венцом и

. А-А

эксцентрично расположенным нитеводите- лем, поворотную относительно параллельной валу приводного валка оси, привод вращения обоймы, привод перемещения ползуна, коробку передач и мальтийский механизм, о т л и ч;а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства путем обеспечения возможности сборки двусторонних зубчатых резинотросоеых лент, оно снабжено закрепленными на каретке перпендикулярно к направлению ее перемещения направляющими, а ползун установлен на последних с возможностью возвратно-поступательного перемещения, причем привод перемещения ползуна выполнен в виде кривошипно-шатунного механизма, кинематически связанного с приводным-валом, а привод вращения обоймы выполнен в виде смонтированного на ползуне с возможностью с свободного вращения зубчатого колеса, находящегося в зацеплении с зубчатым венцом, и закрепленной на каретке па- раллельно направляющим зубчатой рейки,

находящейся в зацеплении с зубчатым колесом.

2. Устройство по п.1, от л и ч а ю щ е е- ся тем, что вал приводного валка связан с приводным валом посредством коробки передач и мальтийского механизма, крест которого связан с коробкой передач, а водило - с приводным валом.

Фиг.г