Способ эксплуатации энергетического дубль-блока с двухкорпусным прямоточным котлом Советский патент 1993 года по МПК F01K13/02 

Изобретение относится к области теплоэнергетики и может быть использовано на действующих дубль-блоках с двухкорпусны- ми прямоточными котлами и промежуточным перегревом пара.

Целью изобретения является сокращение длительности последующего нагруже- ния и увеличения глубины разгрузки за счет отказа от операций по прокачке питательной воды через подключаемый корпус котла и более быстрого достижения на нем номинальных параметров пара и дополнительного отбора среды на поддержание корпуса котла в горячем резерве.

На чертеже схематично изображен дубль-блок, содержащий два корпуса 1 и 2 прямоточного котла, включающих испарительную часть 3. пароперегреватель 4 и промежуточный пароперегреватель 5. Между

испарительной частью 3 и пароперегревателем 4 установлена встроенная задвижка (ВЗ) 6, а на ее байпасе встроенный сепаратор (ВС) 7 с регулирующими клапанами 8 и 9 соответственно подвода среды и отвода пара в пароперегреватель 4. ВС 7 через регулирующий клапан 10 соединен с растопочным сепаратором (PC) 11, который, в свою очередь, связан с коллектором собственных нужд (КСН) 12 или с конденсатором 13. На входе в испарительные части 3 корпусов 1 и 2 установлены отключающие задвижки 14, а на выходе они объединены отключаемой перемычкой 15. Пароперегреватели 4 через главные паропроводы 16, задвижки 17, 18 и стопорно-регулирующие клапаны 19 подключены к цилиндру 19 высокого давления (ЦВД) турбины. Из главных паропроводов 16 между задвижками 17 и 18 выполнены

00

о N ел о со

ы

сбросы через быстродействующие редукционно-охладительные установки (БРОУ) 20 в конденсатор 13., Выхлоп ЦВД 19 связан с промежуточным пароперегревателями 5 через их холодные нитки 21 и задвижки 22 и 23, между которыми выполнены сбросы 24 в КСК 12 или в конденсатор 13. С другой стороны промежуточные лзро- перегреватели 5 через свои горячие нитки 25, задвижки 26 и 27 и стопорно-регулирую- щие клапаны 28 подключены к цилиндру 29 среднего давления (ЦСД) и далее к цилиндру 30 низкого давления (ЦНД) турбины, выход из которого соединен с конденсатором 13.

Пример. Способ разгрузки дубль-блока осуществляют следующим образом. Снижают нагрузку до 60% номинальной обоими корпусами 1,2 котла при номинальном давлении пара в пароперегревателе 4 с помощью прикрытия регулирующих клапанов 19. Затем открывают регулирующие клапаны 8 и 9 и закрывают ВЗ 6. Дубль-блок переводят на скользящее давление в пароперегревателях 4 путем открытия регулиру ющих клапанов 19 и прикрытия регулирующих клапанов 8 (регулирующие клапаны 9 открыты полностью). Снижают нагрузку до 40% номинальной и приступают к операциям по отключению одного из корпусов (например 1) котла. Постепенно открывают БРОУ 20 отключаемого корпуса 1, одновременно прикрывая регулирующие клапаны 8 обоих корпусов 1 и 2. В таком режиме дубль-блок в течении 5 мин разгружают до нагрузки 25% номинальной. Затем гасят корпус 1, закупоривают его испарительную часть 3 задвижкой и регулиру- ющим клапаном 8, отсекают промежуточный пароперегреватель 5 от ЦВД 19 задвижкой 23 и закрывают БРОУ 20. Пароперегреватели 4 и 5 отключенного корпуса 1 остаются присоединенными по пару через подводящие паропроводы 21 и 25 к турбине с пароперегревателями 4 и 5 работающего корпуса 2. Далее открывают линию сброса из пароперегревателя 4 через регулирующие клапаны 9 и 10, ВС 7, PC 11 в КСН 12 или в конденсатор 13, устанавливая расход свежего пара через пароперегреватель 4 и главный паропровод 21 отключенного корпуса 1, обеспечивающий сохранение их температурного состояния. Горячее состояние системы промперегрева, обеспечивают

-

подачей пара из паропроводов 25 работающего корпуса 2 с отводом из холодных паро- проводов через сброс 24 в КСН или конденсатор 13..

5Для поддержания в горячем режиме испарительной части 2 корпуса 1 открывают перемычку 15 между корпусами 1 и 2, обеспечивая в ней номинального давления и восполняя протечки через неплотности ВЗ 6 и

10 регулирующего клапана 8.

При этом на работающем котле нагрузка по пару составляет 40% номинальной, что соответствует 20% нагрузке дубль-, блока.

.15 Указанная технология позволяет поддерживать отключаемый корпус котла в горячем режиме, что, в свою очередь, сокращает время последующего нагруже- ния и потерь тепла и энергии на растопку,

20 так как последующий пуск и подключение корпуса котла производят из состояния горячего резерва.

Кроме того,повышается надежность проведения режима нагружен.ия за счет ис.25

ключения захолаживания элементов корпуса котла и паропроводов при заполнении и прокачке его питательной водой.

Формула изобретения

Способ эксплуатации энергетического дубль-блока с двухкорпусным прямоточным котлом, каждый корпус которого имеет испарительный тракт, пароперегреватель и промежуточный пароперегреватель и оборудрван встроенной задвижкой с байпасом, разделяющими испарительный и пароперег- ревательный тракты, включающий разгрузку дубль-блока с поддержанием давления в испарительных трактах, последующий вывод и

поддержание одного из корпусов котла в резерве, отличающийся тем, что, с целью увеличения глубины разгрузки и сокращения длительности последующего нагружения, разгрузку блока ведут с переводом его на

скользящее давление в пароперегреватель- ном тракте, а выведенный в резерв корпус поддерживают в горячем состоянии, при этом вето испарительный тракт от испарительного тракта рабочего корпуса подают с подпрром рабочую среду и осуществляют пропуск пара через его пароперегреватель и промежуточный пароперегреватель подачей его от пароперегревателя и промежуточного пароперегревателя работающего корпуса.

Использование: в области теплоэнергетики, на дубль-блоках с двухкорпусным прямоточным котлом и промежуточным перегревом пара. Сущность изобретения: в процессе разгрузки дубль-блок переводят на скользящее давление в па- роперегревательном тракте. Выведенный в резерв корпус поддерживают в горячем режиме путем одновременной подачи в его испарительную часть, пароперегреватель и промежуточный пароперегреватель рабочей среды из соответствующих элементов работающего корпуса с сохранением исходного давления в испарительном тракте выведенного в резерв корпуса и номинальной температуры в его пароперегревателеи промежуточном пароперегревателе. 1 ил. СО С