Многоходовой переключатель направления пневматического транспортирования Советский патент 1993 года по МПК B65G53/56 

Изобретение относится.к пневматичекой транспортировке порошкообразных атериалов.

Цель изобретения - улучшение эксплутационных характеристик.

На фиг. 1 изображен общий вид многоодового перекл ючателя; на фиг. 2 - разрез -А на фиг. 1 (по подвижному патрубку с приводом стыковки).

МногохоДб вой переключатель состоит з плиты 1 с отводящими патрубками 2 и кронштейнами 3, на которых закреплены ве направляющие 4 для полого корпуса 5 с ембраной, образующих привод стыковки в виде пневмокамеры, рейки б, привода перемещения 7 в виде гидроцилиндра для перемещения полого корпуса 5 с мембраной, трубки 8 для подвода сжатого воздуха в верхнюю полость корпуса 5, трубки 9 для подвода сжатого воздуха с управляющее сопло 10, контактирующее с рейкой б, в которой сквозные каналы 11 подключены к датчикам давления 12, подвижного патрубка 13, соединенного с транспортным трубопроводом эластичным рукавом 14, герметизирующей насадки .15, прижимаемой к плите 1 при стыковке подвижного патрубка с отводящими патрубками.

Отверстия 16 на плите 1 соосны неподвижным отводящим патрубкам 2 и расположены с шагом Н, равным шагу расположения сквозных каналов 11 в рейке 6, связанных импульсными трубками 17с датчиками давле- ния 12. . ,

Отводящие патрубки 2 с помощью эластичных рукавов 18 подключаются к соответствующим транспортным трубопроводам.

Гидроцилиндр 7 закреплен на кронштейне 3, расположенном слева, а шток его входит в зацепление с корпусом 5. Многоходовой переключатель работает следующим образом,;

Привод перемещения в виде гидроцилиндра 7 перемещает подвижный патрубок 13, заключенный в полый корпус 5 с мембраной в виде пневмокамеры, являющейся приводом стыковки, по двум направляющим 4 между кронштейнами 3,при этом управляющее сопло 10 из фторопласта выталкивается сжатым воздухом из гнезда и корпусе 5 и прижимается к рейке 6, герметизируя стык сопло-рейка.

При совмещении каналов в управляющем сопле 10 и рейке б сжатый воздух через трубку 9, отверстие в корпусе 5, каналы в управляющем сопле 10 и рейке 6, импульсную трубку 17 попадает в датчик давления Т2 (электроконтактный монометр), который

дает команду на прекращение подачи масла в гидроцилиндр 7 (остановку движения корпуса 5) и подачу сжатого воздуха через трубку 8, отверстие в корпус 5 в верхнюю

полость последнего, в результате чего подвижный патрубок 13, преодолевая сопротивление пружины, прижмется к плите 1 через герметизирующую насадку 15, состыковав соответствующие трубопроводы 14 и

18 пневмотранспорта материала.

При подаче команды на переключение сжатый воздухе верхней полости корпуса 5 сбрасывается и подвижный патрубок 13 с помощью пружины отжимается от плиты 1

вверх, после чего корпус 5 начинает движение за счет подачи масла в соответствующую полость гидроцилиндра 7 до совмещения каналов в управляющем сопле 10с соответствующим каналом 11 в рейке 6,

в результате чего будет автоматически осуществлена стыковка соответствующих трубопроводов, как описано выше.

Стыковка трубопроводов .14 и 18 может осуществляться в произвольной последовательности автоматически по программе. Формула изобретения Мнргоходоврй переключатель направления пневматического транспортирования, содержащий соединенный с транспортным

трубопроводом подвижный вдоль направляющих патрубок, привод перемещения последнего и несколько отводящих патрубков, расположенных последовательно вдоль направляющих, неподвижно сединенных с ними и стыкуемых поочередно с подвижным патрубком, и привод стыковки подвижного патрубков и неподвижного, отличающи и с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения

точности позиционирования, он снабжен установленной вдоль направляющих рейкой со сквозными, каналами и датчиками давления, связанными каждый с соответствующим сквозным каналом, привод стыковки представляет собой снабженный сообщенным с источником сжатого воздуха управляющим соплом полый корпус, .полость которого разделена на две части мембраной, в которую герметично встроен и

подпружинен подвижный патрубок с размещением его свободного конца в одной части полости корпуса, причем другая часть полости последнего сообщена с источником сжатого воздуха, управляющее сопло

установлено на корпусе с возможностью сообщения с каждым сквозным каналом рейки, з датчики давления связаны с приводом перемещения подвижного патрубка.

Использования: в системах пневмотранспорта, сыпучих материалов. Сущность изобретения: в корпусе 1 с неподвижными патрубками 2 имеется подвижный от привода вдоль направляющих 4 патрубок 13 с герметизирующей насадкой 15, имеющий возможность стыковки с каждым из неподвижных патрубков 2 по сигналу соответствующего датчика 12 с помощью связанного с ним управляющего сопла 10 при подаче сжатого воздуха в полость над мембраной корпуса 5, 2 ил.