САМОХОДНЫЙ ШЕВРОВЫЙ КРАН Советский патент 1966 года по МПК B66C23/36 B66C23/02 

В основном авт. св. № 165290 опнсаи самоходный итевровый кран с иолноноворотной моиорельсовой стрелой, смонтированной посредством иростраиствеиной решетчатой конструкции на оголовке шевра.

Край снабжен устройством в виде штока исполиительного органа, обеспечнваюш,его сохранение горизонтальной плоскости врапдения стрелы при поддержании в постоянном вертикальном иоложеиин башни крана.

Предлагаемый шевровый край повышает эффективность работы исполнительного органа.

Это достигается тем, что шток исполнительного органа выполнен в виде винта, одии конец которого шарннрно соединен с осью верхних блоков грузового полиспаста, а второй иронуиден через ведомую червячную 1иестерню редуктора с электродвигателем.

Редуктор и электрол вигатель представляют собой привод исполнительного органа, который обеспечивает возвратно-поступательное движение винта нри соответствуюшем переключеии 1 электродвигателя за счет включения в его цепь датчика в виде ртутного уровня-переключателя, реагирующего на изменение положения шевра.

стрелке А на фнг. 1; на фиг. 3 - то же, нри наклоне мачт шевра; иа фиг. 4 - исполнительный орган, вид в плане; на фнг. 5 - электрическая схема иривода нснолнительного органа с датчиком уровня.

Край состоит из двух мачт /, онираюшихся на самоходную гусеничную базу (на чертеже не ноказана).

На оголовках мачт жестко прикреплен иустотелый цилиндрически корпус 2, иа котором посредством иространственно-решетчатой конструкции, являющейся башней 3 шевра. смонтир01 ана полиоповоротная моиорельсовая стрела (на чертеже ие показаиа), которая Брашается только в горизонтальной плоскости благодаря автоматическому поддержаиию в вертикальном ноложенин башни.

Постоянное вертикальное положение башни, а следовательно, и горизоитальную илоскость врашения стрелы крана обеснечивает ттройство, выполненное в виде штока исиол И1тельного оргаиа, представляющего собой винт 4, один конец которого шарннрно соединен с осью 5 верхннх блоков 6 грузового иолисиаста, закреплеиного в ннжней части башни 3. Второй конец винта находится в нарезке ведомой червячной шестерни 7, редуктора 6 с электродвигателем 9.

чивающего возвратно-поступательное перемещение винта 4 при соответствующем переключении электродвигателя.

Для переключения электродвигателя в его цепь включен чувствительный элемент, реагирующий на пзмененне положения шевра и выполненный в виде ртутного уровня-переключателя 10, жестко связанного с башней 3.

Червячный редуктор 8 смонтирован на П-образной конструкции 11, жестко закрепленной на мачтах 1 крана.

Процесс автоматического поддержания башни 3 щевра в вертикальном положении (и соответственно обеспечение вращения стрелы в горизонтальной плоскости) при изменении полол ения мачт крана протекает следующим образом.

Когда башня 5 находится в вертикальном положении, ртуть в уровне-переключателе занимает среднее положение и катушки /Ci и К, реверсивного пускателя обесточены.

При наклоне мачт / шевра, например влево, в ту же сторону будет наклоняться башня 3.

При этом ртуть в уровие-переключателе 10 сместится и замкнет контакты / и //, в результате чего замкнется контактор /Ci реверсивЕюго пускателя, двигатель переключится и начнет вращать в противоположную сторону редуктор, который, в свою очередь, посредством ведомой шестерни 7 будет изменять рабочую длину винта 4 до тех пор, пока башня 3 не займет вертикального положения. Такое усовершенствование исполнительного органа новышает эффективность его работы по поддержанию башни шевра в постоянном вертикальном положении.

Предмет изобретения

Самоходный шевровый кран по авт. св. № 165290, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы исполнительного органа для сохранения горизонтальной плоскости вращения стрелы, шток этого исполнительного органа выполнен в виде винта, один конец которого шарнирно соединен с осью верхних блоков грузового полиспаста,

а второй пропущен через ведомую червячную шестерню редуктора с электродвигателем, составляющими привод исполнительного органа, обеспечивающий возвратно-поступательное перемещение винта при соответствующем переключении электродвигателя за счет включения в его цепь датчика в виде ртутного уровня-переключателя, реагирующего на измененне положения шевра.

Вид А

иг 2