Передвижная ремонтная мастерская Советский патент 1993 года по МПК B60P1/52 B60P3/14 

размещены отверстия 16, снабженные складывающимися шторами 17. На задней тор- цепой панели А шарнирно укреплена горизонтально откидывающаяся дверь 19, на которой смонтированы направляющие 20, К задней торцевой панели 4 и к днищу 5

кузова крепится грузоподъемное устройство 21 для проведения подъемных и погру- зочно-разгрузочных работ, содержащее стрелу 22, привод 23 и таль 24. Напротив двери 19 в кузове в направляющих 11 на роликах 25 расположен стеллаж 26. 5 ил.

Использование: в службах жилищно- коммунального хозяйства как транспортное средство, оборудованное под мастерские для ремонтных работ. Сущность изобретения: кузов ремонтной мастерской состоит из двух боковых панелей 1,2, двух торцевых панелей 3,4, днища 5 и крыши 6. Днище 5 выполнено с тремя нишами 7,8,9, расположенными под боковыми панелями 1,2. Ниши закрываются крышками 10. В днище 5 смонтированы направляющие 11. Правая боковая панель 1 имеет дверь 12 для входа в кузов, на двери 12 установлен стеллаж 13 с полками. Рядом с дверью 12 расположена горизонтально откидывающаяся дверь 14 с ( кронштейнами 15. На боковых панелях 1,2

Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным под мастерские для ремонтных работ в службах жилищно-коммунального хозяйства.

На фиг,1 изображен вид кузова сбоку (правая панель); на фиг, 2 - вид кузова сбоку (левая панель); на фиг. 3 - кузов, разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 - кузов, вид В на грузоподъемное устройство и откидную дверь;на фиг. 5 - кузов, разрез Г-Г, вид изнутри на дверь, стеллаж и газовые баллоны,

Кузов аварийно-ремонтной машины состоит из двух боковых панелей 1,2 (фиг.1 и 2); двух торцевых панелей 3,4 (фиг.1 и 2); днища 5 и крыши 6 (фиг. 3). Днище 5 выполнено с тремя нишами 7,8,9 (фиг.1 и 2),закры- тыми изнутри обшивкой, расположенными под боковыми панелями 1,2.

Загруженные выносным технологическим оборудованием ниши, кузова с одной стороны позволяют уменьшить габариты кузова по высоте на 0,5 м, что значительно увеличивает маневренность машины при прохождении под строениями, а также понижают центр тяжести машины, и тем самым способствуют повышению устойчивости на дороге и повышению безопасности при большой скорости движения. Ниши закрываются крышками 10, откидывающимися наружу вверх В днище 5 смонтированы направляющие 11 (фиг.З). Правая боковая панель 1 имеет дверь 12 для входа в кузов, на которой установлен стеллаж 13с полками для оборудования (фиг.1 и 5). Рядом с дверью 12 расположена горизонтально откидывающаяся дгзерь 14 с кронштейнами 15 для газовых баллонов 15 (фиг. 1,3 и 5). На боковых панелях 1.2 размещены отверстия 16, снабженные складывающимися шторами 17 с рукоятками 18 (фиг.1 и 2). На задней торцевой панели 4 шарнирно укреплена горизонтально откидывающая дверь 19, на которой смонтированы направляющие 20, являющиеся продолжением направляющих 11 (фиг.2). К задней торцевой панели 4 на кронштейнах крепится грузоподъемное устройство 21 для проведения подъемных и погрузочно-разгрузочных работ, содержащее стрелу 22, привод 23 и тали 24 (фиг. 2 и 4). Стрела 22 состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирно.

Напротив двери 19 в кузове в направляющих 11 на роликах 25 расположен стеллаж 26 (фиг.2 и 3). На полках стеллажа 26 крепится выносное технологическое оборудование. Стеллаж 26 для предотвращения перемещения его в процессе транспортирования фиксируется на форме 27, закрепленной на днище при помощи двух скоб 28 (фиг.2).

Для проведения аварийно-ремонтных работ на объекте подготовка машины производится следующим образом. Для доступа к стационарному технологическому оборудованию при помощи рукоятки 18 складная

металлическая штора 17 подымается вертикально вверх вовнутрь кузова, открывая отверстие перед оборудованием. Для доступа к выносному технологическому оборудованию горизонтально откидывается дверь 19

на задней панели. При этом из кузова с направляющих 11 на направляющие 20 откидной двери 19 выкатывается стеллаж 26, обеспечивая свободный доступ к оборудованию, закрепленному .на полках

стеллажа.

Поднятие грузов массой не более 500 кг и опускания грузов в шахты и колодцы на глубину осуществляется при помощи тали 24 и привода 23.

Выполнение днища кузова с продольными нишами позволит при сохранении прежних объемов уменьшить габариты ма- .шины по высоте, что позволит руководствоваться при выборе габаритов не

нормативно-технической документацией, а высотой устанавливаемого в кузове технологического оборудования. Это обеспечит маневренность аварийно-ремонтной машины при прохождении ее под строительными конструкциями к объектам аварии.

Наличие складной металлической шторы, Открывающей проем перед стационарным оборудованием, а также откидной

дверцы с направляющими, стеллажом в сочетании с грузоподъемным устройством позволит производить эксплуатацию стационарного оборудования и погрузку-выгрузку выносного технологического оборудования непосредственно с земпи. не входя в кузов машины.

Формула изобретения.

Передвижная ремонтная мастерская, содержащая установленный на шасси кузов-фургон с задней дверью и установленным в нем оборудованием и грузоподъемное устройство со складной стрелой, отличающаяся тем, что. с целью улучшения условий работы, задняя дверь кузова нижней стороной шарнирно закреплена у пола кузова с возможностью поворота вокруг гори- / IS 17 V в S fl.

з.

( V / / Ш

.г |

А.

А-А

Фиг 5

0

зонтальной оси, на полу кузова и внутрен- .ней поверхности задней двери жестко закреплены профильные направляющие для перемещения тележки, на которой установлено оборудование, за пределы кузова, а стрела грузоподъемного устройства выполнена арочной, охватывая дверной проем, и закреплена на задней панели кузова с возможностью поворота от привода вокруг горизонтальной оси.

& -EJ- t.