Вантовая система Советский патент 1993 года по МПК E01D11/00 E01D9/02 

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в вантовых мостах для гашения колебаний вант, вызванных подвижной и ветровой нагрузкой.

Целью изобретения является повышение надежности за счет предотвращения возникновения резонансных колебаний вант системы при подвижной и ветровой нагрузках и упрощение их монтажа и эксплуатации.

На фиг.1 изображена вантовая система с демпфирующими устройствами; на фиг.2 - сечение устройства в сборе; на фиг.З изображен упругий элемент в виде тяги.

Вантовый мост Состоит из пилона 1, вант 2, балки жесткости 3, обойм 4, образующих части 5 и б устройств. Каждая обойма 4, объемлющая ванту 2, выполнена из двух половин, соединенных болтами. Кроме того,

обоймы 4 обжаты металлическими скобами 7, к которым шарнирно прикреплены упругие элементы в виде тяги 8. Соединительная тяга 8 цилиндрической формы имеет на концах плоские фланцы 9 и 10 с овальными отверстиями 11,13, причем отверстие 11 большей стороной ориентировано по продольной оси тяги 8, а отверстие 13 - по поперечной оси. 8 местах соединения скоб 7 и тяги 8 наклеены полоски фрикционного материала 14, например, лента феродо. При этом концы металлических скоб 7 и прикрепленные к ним полоски фрикционного материала 14 снабжены круглыми соосными отверстиями 15. диаметр которых равен диаметру нажимных болтов 16. На плоские фланцы 9 и 10 тяги 8 с обеих сторон также наклеены полоски из фрикционного материала 17 с соответствующими идентичными

00

кэ ю о со

:: ;: :......,,::;-..:.,:/ 1812263 . 4. . : . ..

отверстиями 11 и 13, При этом ширина этиховальным отверстием 13, очерченным по дуотверстий равна диаметру нажимных бол-ге окружности с радиусом равным расстоятов 16. Между металлическими обоймами 4нию между шарнирами демпфирующих

и канатами; вант 2 размещена прокладка 18устройств, фланец 10 соединен с тягой 8

из мягкого материала, например, алюми- 5резьбовым соединением, позволяющим из ния : ; :менить длину тяги 8 при установке устройУстройство работает следующим обра-ства по месту, а контргайка 12 на фланце 10

збм. ; 7;; :позволяет фиксировать установленную динамическим воздействием ветро-ну тяги 8. Таким образом; предложенное

вого и подвижной нагрузки ванты 210решение байтовой системы исключает :еозсовершают сложные пространственные ко-никновение резонансных колебаний, обеслебания. ; ; ; : / печивает сохранность защитной оболочки

Расположение устройств на одинако-вант, обеспечивает надёжность всей систеврй высоте от уровня проезжей части мостамымост4. и на одинаковом расстоянии от оси пилона 15

позйоляет сместить спектр колебаний в сто-Формула изобретения рону более высоких значений, сгустить дЬ

практически непрерывного.Вантойай система, включающая пшон,

Это гарантирует невозможность аоа-балку жёсткости с проезжей частью, ванты

никновения регулярных резонансных коле- 20и устройства для гашений колебаний вайт,

баний.вант как в поле ветровых нагрузок,каждое из которых имеет пару обойм, обътак и от временных подвижных нагрузок.емлющих смежные ванты, и упругий злеКроме того, дополнительное гашениемент, прикрепленный концами к обоймам,

колебаний вант осуществляется в демпфи отличающаяся тем, что, с целью

рующих приспособлениях сухого транйя в 25повышения нэдежносш за смет предотврамвстах подвижного соединения тяги 8й м«-щения возникновения pesotiaHCHbtx колебаталлическрй скобы 7 зй счет трения поверх-ний еант системы п.ри подвижной и

нрстей фрикционных полос 14 и It..еетровойнагрузках и упрощения монтажа и

ЭФФектйойость гашения колебаний вант .2эксплуатации, устройства размещены на

определяемся и оптимальным зажатием на- 30вантах с обеих сторон пилона, причем часть

жимных болтов 16, снабженных пружиня-устройств :располажена на одинаковой выщими шайбами 10 со стопором 20,соте от уровня проезжей части, а центры

обеспечивая постоянство; их натяжения приупругих элементов другой части устройств

износе фрикционного материала,расположены в вертикальных плоскостях, Наличие на неподвижно соединенном находящихся на одинаковом расстоянии от

тягой 8 фланца 9 и фрикционных ппастШоТГ оси пилона, при sfoM каждый упругий эле17с овальным отверстием, ширина которогб мент выполнен б виде тяги с регулируемой

равна диаметру нажимного болта 16, обес-и фиксируемой длиной, а по концам тяга

печивает взаимное перемещение фланца 0снабжена плоскими фланцами с овальными и скобы 7 и гашение колебаний в устройстве .40 отверстиями, одно из которых большей стопри колебании соседних вант в плоскости изроной ориентировано по продольной оси

плоскости вант. vтяги, а другое - по поперечной оси, примем

Гашение колебаний соседних вант прив местах прикрепления упругого элемента к

ш взаимном пёрёмеш,ении в горизонталь-обоймам размещены прокпадки из фрикцй- нрй плоскости бсущёствляется в демпфиру- 45 онного материала, а обоймы выполнены из

ющем устройстве, где плоский фланец 10 иматериала с вибропоглощающими свойст/ фрйкционная полоска 17, снабженныевами. .

Байтовая система включает пилон, балку жесткости с проезжей частью, ванты и устройства для гашения колебаний вант, каждое из которых имеет пару обойм, объемлющих смежные ванты, и упругий элемент, прикрепленный концами к обоймам. Устройства для гашения вант размещены на вантах с обеих сторон пилона, причем часть устройств расположена на одинаковой высоте от уровня проезжей части, а центры упругих элементов другой части устройств расположены в вертикальных плоскостях, находящихся на одинаковом расстоянии от оси пилона. Каждый упругий элемент выполнен в виде тяги с регулируемой и фиксируемой длиной, а по концам тяга снабжена . плоскими фланцами с овальными отверстиями. В местах прикрепления упругого элемента к обоймам размещены прокладки из фрикционного материала, а обойма выполнена из материала с вибропоглощающими свойствами. 3 ил. ел с