Подшипниковая опора прокатного валка Советский патент 1993 года по МПК B21B31/02 

Изобретение относится к области прокатного производства, а точнее к конструкциям подшипниковых опор прокатных валков.

Цепью изобретений является повышение надежности и долговечности подшипниковой опоры за счет обеспечения восприятия повышенных осевых усилий.

На чертеже изображен фронтальный разрез подшипниковой опоры.

Подшипниковая опора прокатного валка содержит подушку 1 и подшипник жидкостного трения, включающий закрепленную в подушке 1 втулку-вкладыш 2, внутри которой расположена втулка-цапфа 3. насаженная на коническую поверхность шейки валка 4. Вытеканию масла из подшипника и попаданию внутрь его охлаждающей жидкости препятствует задняя крышка 5 с уплотнением 6. Упорный узел состоит из подшипника качения 7, гайки 8 и втулки 9. Внутреннее кольцо подшипника качения 7 закреплено на наружной поверхности гайки 8. Внутренняя поверхность гайки 8 сопряжена с втулкой 9 резьбой. Втулка 9 жестко закреплена на валке 4 с помощью гайки 10 и резьбовых полуколец 11 и удерживает втулку-цапфу 3 на аалке 4, Наружная поверхность гайки 8 снабжена элементами для ее поворота, выполненными, например, в виде многогранника. Для подшипников жидкостного трения диаметром менее 250 мм гайка 8 может быть сопряжена непосредственно с валком 4, на котором в этом случае предусматривают резьбовую часть.

Подшипник качения 7 закреплен в подушке 1 гайкой 12 и закрыт крышкой 13 и кожухом 14. От самоотвинчивания в процессе работы гайку 8 предохраняют крышка 15 и шпонка 16.

Подшипниковая опора работает следующим образом.

В процессе работы радиальная нагрузка воспринимается масляной пленкой между вращающейся втулкой-цапфой 3 и неподвижной втулкой-вкладышем 2. Осевая нагрузка воспринимается подшипником ка- чения 7. При необходимости осевой регулировки валка 4 снимают кожух 14 и крышку 15 со шпанкой 16 и гайка 8 поворачивается, например, с помощью гаечного ключа, вместе с внутренним кольцом подшипника 7. При этом через резьбовое соединение гайки 8 и втулки 9 последняя вместе с валком 4 перемещается в осевом направлении. После точной выставки валка 4 гайка 8 фикси: руется шпонкой 16 и крышкой 15 и кожух 14 закрывается.

Предложенная конструкция подшипниковой опоры прокатного валка по сравнению с известными имеет более высокую надежность и долговечность.

Форм у л а изобретения Подшипниковая опора прокатного валка, содержащая подушку и подшипник жидкостного трения, включающий втулку- вкладыш, втулку-цапфу, насаженную на коническую часть шейки валка, и упорный узел с подшипником качения, отличают, ая- с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, упорный узел снабжен гайкой и втулкой, жестко закрепленной на валке, причем внутренняя поверхность гайки сопряжена с втулкой резьбой, а внутреннее кольцо подшипника качения установлено на наружной поверхности гайки.

Использование: изобретение относится к области прокатного производства. Цель изобретения: повышение надежности и долговечности подшипниковой опоры. Сущность: подшипниковая опора прокатного валка содержит подушку 1, закрепленную в ней втулку-вкладыш 2 и втулку-цапфу 3, насаженную на коническую поверхность шейки валка 4. Упорный узел состоит из подшипника качения 7, внутреннее кольцо которого закреплено на наружной поверхности гайки 8. Наружная поверхность гайки 8 снабжена элементами А для ее поворота. Внутренняя поверхность гайки 8 сопряжена резьбой с валком 4 или жестко закрепленной на валке 4 промежуточной втулкой 9. Подшипник качения 7 закреплен в подушке 1 гайкой 12 и закрыт крышкой 13 и кожухом 14. 1 ил.