Устройство для смазывания гребня колеса локомотива Советский патент 1993 года по МПК B61K3/02 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для нанесения противоизносных твердосмазочных покрытий на гребни железнодорожных колес.

Цель изобретения - повышение надежности и эффективности устройства для сма- зывания гребней колесных пар локомотивов.

На фиг. 1 показан гребнесмаэыватель в сборе, общий вид; на фиг. 2 - разрез кронштейна с подающим пружинным механизмом и смазывающим элементом плоскостью, перпендикулярной продольной оси твердосмазочного элемента и проходящей через ось подающего пружинного механизма; на фиг. 3 - держатель гребнес- маэывателя, вид сверху; на фиг. 4 - разрез узла крепления держателя: на фиг. 5 - кронштейн; на фиг. 6 - труба кронштейна, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид сверху: на фиг. 8 -держатель.

Устройство для смазывания гребня колеса локомотива содержит кронштейн 1, держатель 2, механизм перемещения 3 и

смазывающий элемент 4 прямоугольного поперечного сечения.

Кронштейн 1 содержит смонтированную на нем трубу и установленный о ней с возможностью продольного перемещения твердосмазочный элемент 4 и связанный с ним механизм его перемещения 3. С целью повышения эффективности и эксплуатационной надежности, держатель 2 выполнен упругим. Механизм перемещения 3 включает в себя установленный на указанном кронштейне барабан 5, имеющий возможность поворота и фиксации. Навитая на нем пружина 6 закреплена одним концом и пропускается через выполненный в указанной трубе продольный паз. Другой конец упирается в тпердосмазочный элемент, при этом продольная ось трубы и продольная ось ее паза расположены в плоскости поворота барабан, равноудаленной от его торцов.

Чтобы привести грсбнесмазыватэль в рабочее положение после его монтажа на локомотив, неоСходимо оттянуть пружину, установить в трубу смазывающий элемент, отпустить пружину до упора в смазывающий элемент, и отрегулировать нажатие пружи(Л

С

00

го

4

со ы

v|

ны путем перемещения фиксирующего штифта 7 в соответствующее отверстие барабана так, чтобы сила нажатия составляла 2 кГц ±100 г. Как показывает практика эксплуатации, данного усилия достаточно для нанесения качественного смазочного покрытия.

Вертикальная регулировка устройства осуществляется путем перемещения кронштейна после предварительного отворачивания гаек и последующего их затягивания на необходимом уровне.

Формула изобретения Устройство для смазывания гребня колеса локомотива, содержащее соединенный с закрепленным на раме локомотива держателем кронштейн, смонтированную на нем

трубу, установленный в ней с возможностью продольного перемещения твердосмазоч- ный элемент и связанный с последним механизм его перемещения, отличающеес я тем, что, с целью повышения эффективности, держатель выполнен упругим, а упо- мянутый механи.зм включает в себя установленный на указанном кронштейне с возможностью поворота и фиксации барабан, навитую на него и закрепленную на нем одним концом спиральную пружину, пропущенную через выполненный в указанной трубе продольный паз и связанную другим концом с твердосмазочным элементом, при

этом продольная ось трубы и продольная ось ее паза расположены в плоскости поворота барабана, равноудаленной от его торцов.

Использование: железнодорожный транспорт. Сущность изобретения: с упругим держателем соединен кронштейн, на котором установлен барабан с навитой на него пружиной, связанной с твердосма- зочным элементом, установленным в трубе, 8 ил.

/ 6

чяолАма ось

Фиг. I.

Фиг. 2

Фс/г.$

Фиг.4.

Фиг. 5

Pui.6

Фиг.

sa

Щиг.8