Электрическая машина Советский патент 1993 года по МПК H02K5/16 

Изобретение относится к электрической промышленности, в частности к электромашиностроению, и может быть использовано при создании новых конструкций электрических машин.

Цель изобретения - уменьшение габарита и общего веса электрических машин, увеличение жесткости вала с ротором со статором, а также эффективное охлаждение всех зон.

Поставленная цель достигается тем, что в известной электрической машине, содержащей станину со статором, вал с ротором, подшипниковые узлы, крыльчатку и кожух, согласно изобретению подшипниковые узлы (например, с корпусом из немагнитного материала) базированы по отверстию статора и крепятся на торцах статорного пакета затяжкой на валу электродвигателя через внутренние кольца подшипника, охлаждающая система - кожухи и крыльчатки, установлены на валу с двух сторон ротора (статора), причем с одной стороны - центробежная крыльчатка с забором воздуха одновременно наружного и из зоны зазора и

подачей его через лобовую часть обмотки на ребра станины, с другой - центробежно-на- гнетающая крыльчатка с забором наружного воздуха и нагнетанием части его в зону зазора и подачей остальной его части через другую лобовую часть обмотки на ребра станины, для надежной изоляции от корпуса и уменьшения металлоемкости корпус с крышкой коробки вызовов, изготовленных из пластмасс, устанавливают вводом пазами в разделку по периметру полуокна кожуха.

Пример конструкции электрической машины представлен на фиг. 1-4.

Электродвигатель состоит из станины 1. вставленного в него статора 2, ротора 3, запрессованного на вал 4, установленного в подшипниковых узлах 5, установленных на валу с одной стороны, центробежно-нагне- тающей крыльчатки бис другой - центробежной крыльчатки 7, затяжных элементов, устанавливаемых на валу электродвигателя с наружных сторон подшипниковых узлов (например, опорной гайки 8 и затяжных гаек 9), обмотки 10, заднего кожуха 11, переднего кожуха 12 и коробки выводов 13.

fe

00 CJ Оч

VI

v|

со

00

При работе электродвигателя крыльчатка б, забирая наружный воздух (см. позицию 14), направляет часть потока на лобовую часть обмотки 10, далее - на ребра станины. Другую часть потока нагнетают в зазор меж- ду статором и ротором через отверстия под- шипникового узла 5. Нагнетание происходит за счет отогнутой половины лопастей крыльчатки 6 со стороны подшипникового-, узла 5, Как показано на фиг.1 и 3. Крыльчатка 7, забирая наружный и прошедший через зазор воздух 14, направляет на другую лобовую часть обмотки 10, далее - на ребра станины.

Технические преимущества заявленной конструкции электрической машины по сравнению с прототипом: облегчена в весе и соответственно уменьшена в габарите за Счет изменения конструкций подшипникового узла, станины, вала и коробки выводов, имеет минимальную погрешность по несоосности за счет базирования подшипниковых узлов с ротором относительно стаг торного пакета; отличается большей жесткостью за счет сБлйжения подшипнике- вых узлов, а также не допускает подогрев при длительной работе ее за счет эффективного охлаждения лобовых частей обмотки и

зазора между статором и ротором наружным воздухом.

Фор м у л а изобретения

1.Электрическая машина, содержащая станину со статором, подшипниковые узлы, вал с ротором, крыльчатку, кожух, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения массогабаритных показателей, увеличения жесткости вала и точности по соосности ротора со статором, подшипниковые узлы выполнены базирующимися по обе стороны отверстия статора и фиксирующимися с торцов статорного пакета на валу посредством подшипника.

2.Машина по п.1, отличающаяся тем, что, с целью эффективного охлаждения лобовых частей обмотки и зоны зазора статора и ротора, устанавливают кожухи и крыльчатки с двух сторон, причем с одной стороны центробежную - с забором наружного воздуха .и воздуха из зоны зазора И подачей его через лобовую часть обмотки на наружные ребра, с другой-центробежно-на гнетающую - с забором наружного воздуха нагнетанием в зону зазора и подачей через другую лобовую часть обмотки на наружные ребра.

Сущность изобретения: электродвигатель состоит из станины, статора, ротора, запрессованного на вал, подшипниковых узлов, центробежно-нагн тающей крыльчатки, центробежной крыльчатки, затяжных элементов, обмотки статора,заднего кожуха, переднего кожуха и коробки выводов. Подшипниковые узлы базируются по обе стороны отверстия статора и фиксируются с торцов на валу. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

К

Фиг.}

t

6

7////////

{7//////Л

JL

±B

A

Фиг. I

B-8

Фиг. 4