Регулировочный механизм Советский патент 1993 года по МПК G05G5/00 

вания необходимо только снять профилированный колпачок, а после подрегулировки колпачок установить путем заворачивания его до упора.

На чертеже показан регулировочный механизм.

Регулировочный механизм содержит корпус 1, в котором установлено червячное колесо 2i связанное с червяком 3, имеющим выступающий за корпус хвостовик 4. Червячное колесо 2 соединено с плоским золотником 5 выступами, входящими во впадины золотника.,

На корпусе 1 установлен двуплечий рычаг 6, связанный одним плечом со стопором 7, контактирующим с плоским золотником 5, предварительно поджатым к отсечной пластине 8 пружиной 9. Другое плечо через регулировочный винт Юсвязанос профилированной поверхностью предохранительного колпачка 11, закрывающего хвостовик 4 и имеющего резьбовое соединение с корпусом. На корпусе выполнен упор 12.

Профилированная поверхность колпачка 1.1 может быть выполнена конусной.

Червячное колесо соединено с указателем 13, фиксирующим по лимбу, закрепленному на корпусе 1, положение плоского золотника 5 относительно пластины 8.

Работает регулировочный механизм следующим образом. .

При сборке колпачок 11 закручивают до упора 12, при этом регулировочный винт 10, расположенный на одном плече рычага б. контактирует с профилированной поверхностью колпачка, другое плечо рычага 6 контактирует со стопором 7. Регулировочный винт 10 ввинчивают моментным ключом, создавая через рычаг 6 усилие, воздействующее на стопор 7. При достижении заданной величины усилия регулировочный винт 10 законтривают.

В процессе эксплуатации для проведения подрегулировки предохранительный колпачок 11 вывинчивают обычным гаечным ключом для снятия колпачка с хвостовика 4 и усилия, воздействующего на стопор 7.

Поворачивают червяк 3 на необходимый угол, при этом поворачивается червячное колесо 2 и связанный с ним плоский . золотник 5, Угол поворота фиксируется указателем 13 по лимбу.

После проведения подрегулировки предохранительный колпачок 11 заворачивают до упора 12, поего профилированной поверхности скользит регулировочный винт 10,

через который передается усилие на стопор 7, поджимающий плоский золотник к отсечной пластине 8.

Таким образом, в процессе сборки регулировочного механизма задают необходимое усилие воздействия на стопор, поджимающий плоский золотник к отсечной пластине, а в процессе эксплуатации после проведения подрегулировки это усилие обеспечивается путем завинчивания колпачка до упора.

Предложенный механизм менее трудоемок в эксплуатации, т.к. при снятии колпачка с хвостовика автоматически снимается нагрузка со стопора, а также отпадает необходимость в процессе эксплуатации пользоваться специальными инструментом (тарировочным ключом).

Механизм более надежен, т.к. исключе на возможность срыва резьбы. Кроме того,

он исключает возможность невыполнения какой-либо операции после подрегулировки в процессе эксплуатации, т.к. они сведены к минимуму, а именно к установке колпачка на хвостовик,

Формула изобретения

1. Регулировочный механизм, содержащий корпус, в котором размещено червячное колесо с плоским золотником на его торце, подпружиненный относительно золотника стопор, также червяк с хвостовиком и предохранительным колпачком, отличающийся тем, что, с целью улучшения

эксплуатационных характеристик и повышения надежности, на корпусе установлен двуплечий рычаг, одним плечом кинематически связанный со стопором, а другим - с поверхностью колпачка, которая выполнена

профилированной.

2. Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что рычаг связан с профилированной поверхностью колпачка через регулировочный винт.

3, Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что профилированная поверхность колпачка выполнена конической.

/J,

10