КОЛЕСНО-ПАЛЬЦЕВЫЕ ГРАБЛИ Советский патент 1966 года по МПК A01D78/02 

В известных конструкциях колесно-пальцевых граблей оси рабочих пальцевых колес устанавливаются на раме таким образом, чтобы при сгребании массы плоскость этих колес образовывала с поверхностью земли угол больше 90°. В результате колеса под действием сил сопротивления, воспринимаемых нижней их частью, занимают вертикальное положение.

Колесно-пальцевые грабли используют обычно и на ворошенип массы. При этом из положения для сгребания в положение для вороитения грабли переводятся либо поворотом рамы с колесами относительио прицепного приспособления, либо поворотом только колес; причем угол между плоскостью колеса и поверхпостью земли становится меньше 90°, а li процессе работы (под действием сил сопротивления) еще меньше. В результате качество работы, выполненной с помощью граблей, ухудщается.

В предлагаемых граблях, с целью постоянного сохранения в процессе работы вертикального положения рабочих колес, промежуточная рама соединена с основной с возмолшостью изменения угла ее наклона в вертикальной плоскости по оси колес. Изменение угла наклона прол1ежуточпОй рамы достигается установкой прокладок в местах крепления промежуточной рамы к основной.

На фиг. 1 изображены частично колеснопальцевые грабли, па фиг. 2 - узел крепления промежуточной рамы к основной.

На основной раме /, снабженной опорными колесами 2, закреилена промел :уточная рама 3, к которой присоединяются оси 4 рабочих пальцевых колес 5. Изменение угла наклона промежуточной рамы осуществляется установкой прокладок 6 в местах крепления промежуточной рамы к основной. Положение рабочих колес, в которое они при этом устанавливаются, показано на чертеже щтрих-пунктирными линиями.

Предмет изобретения

. Колесно-пальцевые грабли, оси рабочих колес которых закреплены на раме граблей с помощью промежуточной рамы, отличающиеся тем, что, с целью постоянного сохранения в процессе работы вертикального полол ения рабочих колес, промежуточная рама соедииеиа с основной с возможностью изменения угла ее наклона в вертикальной плоскости по оси колес.

, .

Фиг