Пароходный стул Советский патент 1930 года по МПК B63B29/12 B61D37/00 

Предлагаемый пароходный стул предназначен для сохранения вертикального положения сидящего при килевой и бортовой качке.

Сиденье f пароходного стула, изображенного на чертеже, неподвижно связано с обычным глухим подшипником н, сквозь который пропущена ось з, устанавливаемая в нем кольцами и со шплинтами; на концах ось з снабжена шарами ж, скользящими по трубообразным желобам, изогнутым по радиусу, равному половине расстояния между шарами ж, и сочлененными болтами б с вертикальными стойками а, укрепленными в палубе судна. Снизу подшипник к, снабжен стержнем д с нарезкой, по которому перемещается груз в, закрепляемый гайками с шайбами, благодаря которому стул, при любом положении стоек.-будет

сохранять строго вертикальное положение. Груз в подвешивается на стержне д, такой длины, чтобы при качке период колебания груза не совпадал с периодом колебания судна.

Предмет патента.

Пароходный стул, характеризующийся применением оси з, снабженной по концам шарами ж, скользящими, с целью сохранения горизонтального положенияг стула, по жолобам е, сочлененным с укрепленными в палубе судна стойками а, при чем, с целью сохранения вертикального положения судна, ось пропущена через подшипник к, неподвижно связанный в верхней части с сиденьем Р стула, а в нижней - с передвижным по вертикали грузом в.

€Г