Приспособление для перевозки рельсов Советский патент 1931 года по МПК E01B29/16 B65G67/12 

В предлагаемом приспособлении для перевозки рельсов посредством двух не связанных между собой рычагов с роликами и с скобами, рычаги снабжены лапками, способствующими плавному входу роликов на путевой рельс.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления спереди и фиг. его ебоку.

Цредлагаемое приспособление состоит из двух не связанных между собой рычагов 8, каждый из которых выполнен в виде самостоятельной тележки. Каждый из рычагов снабжен скобой 5 на концах которой имеются отверстия для вставляемых в них штифтов 6,.7. На отогнутом конце рычага имеется лапка 2 с седлообразной опорной поверхностью, а на скрепленной с рычагом оси свободно сидит роЛик 9. Предназначенные для. перевозки рельсы укладываются вдоль пути с наружной стороны путевого рельса 3 на специальных подкладках, основанием к путевому рельсу. При укладке рельса на приспособление, два рычага 8 накладываются седлообразными опорными поверхностями своих лапок 2 на путевой рельс, при чем концы ре.льса, предназначенного для перевозки, оказываются заЖ. 5.-

ключенными в скобы 5 рычагов. Штифты б, 7 вставляются в отверстия на концах скоб и рельс таким образом скрепляется с рычагами. Оба рычага 8 поднимаются вверх до их вертикального положения, при чем вследствие непрекращающегося соприкосновения лапок 2 рычагов с головкой путевого рельса ролики 9 плавно входят на путевой рельс. После установки приспособленк я вместе с закрепленным в нем рельсом на путевой рельс вышеописанным способом, оно перемещается в требуемом направлении за рукоятки 10.

Предмет патента.

Приспособление для перевозки рельсов выполненное в виде двух не связанных между собой рычагов с роликами для перекатывания приспособления по путевому рельсу и с скобами для удержания перевозимого рельса, характеризующееся тем, что, в целях поднятия приспособления вместе с нагруженным на него рельсом в положение для перевозки, каждый из рычагов 8 снабжен внизу лапкой 2 с седлообразной опорной поверхностью для плавного входа ролика 9 на путевой рельс.

ФигЕ