УПОРНАЯ КОЛОДКА ПОНОМАРЕВА А. С. ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ САМОЛЕТА ПРИ ОПРОБОВАНИИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ Советский патент 1967 года по МПК B64F1/16 

Известные упорные колодки имеют большой вес и не удерживают самолет на бетонном покрытии при опробовании двигателей.

Сущность изобретения заключается в том, что колодка выполнена сварной из труб, основание ее снабжено шипами, а отношения радиуса колеса к основным размерам колодки подобраны такими, что колодка наделено удерживает колесо самолета на месте при работающих двигателях; при выключения двигателей под действием веса самолета оно свободно скатывается с колод-ки. Шилы основания колодки врезаются в грунт под давлением на нее части веса самолета.

На фиг. 1 схематически изображена колодка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Основание / упорной колодки предназначено для опоры колеса при его наезде. С нижней стороны основания прикреплены щипы 2, вдавливающиеся в бетон (грунт). Верхняя часть колодки оканчивается опорной дугой 5 для упора колеса. Наклонные нодкосы 4 снабжены шипами 5. Передняя и боковые части колодки имеют обшивку.

Основные размеры колодки выбраны из соотнощения радиусов колес шасси самолета и соответствующих размеров колодки, которое составляет: отношение к глубине наезда колеса на колодку 1 -1,5, к высоте шипов основания 6-9, к высоте колодки 1 - 1,5; угол наклона подкосов к горизонту 55-10°.

Предмет изобретения

Упорная колодка для удержания самолета при опробовании двигателей на земле, состоящая из основания с шипами, опорной дуги, подкосов с щипами и боковых и передней обшивок, отличающаяся тем, что, с целью надежного удержания самолета на месте при опробовании двигателей на земле и свободного скатывания колес с колодок после выключения двигателя, все соединения колодки выполнены жесткими, а отношение радиуса колеса к основным размерам колодки выражено величинами: к глубине наезда колеса на колодку 1 -1,5, к высоте шипов основания 6-9, к высоте колодки 1 -1,5, угол иаклоиа подкосов к горизонту 55±10°.

..

ЕГХ

ft..;. 2 2