УСТРОЙСТВО для ЗАЖИМА ПРОДОЛЬНЫХ СТЕРЖНЕЙ Советский патент 1967 года по МПК B23K37/04 

Устройства для зажима продольных стержней арматуры ири непрерывной сварке круглых каркасов, содержащие диск с отверстиями, известны.

Предлагаемое устройство отличается тем, что на одной оси установлено три диска с соосными отверстиями, расположенными по концентричным окружностям в несколько рядов, причем два крайних диска установлеиы неподвижно, а средний имеет возможность поворачиваться. При повороте среднего диска стержни арматуры заклиниваются и зажимаются.

На фиг. 1 изображено предложенное устройство, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

Описываемое зажимпое устройство состоит из подвижного диска /, находяш,егося между двумя неподвижными дисками 2, вращающимися как одио пелое с втулкой 3. По периметру неподвижные диски 2 соедипепы между собой распориыми втулками 4. Смещение подвижного диска / относительно дисков 2 осуществляется болтами 5 и гайками 6. Проущины болтов соединены с проущипами нодвижиого диска /. Болт проходит также через отверстие цанфы 7, шарнирио соединеиной с

проущинами неподвижных дисков 2. В дисках имеются концеитрично расноложенные отверстия 8 для анкерения продольной арматуры. В отверстия запрессованы втулки 9.

стержней арматуры производится следующим образом.

Вращением гайки 6 совмещают оси отверстий 8 подвижного и неподвижных дисков. Затем вставляют в отверстия стержень арматуры и вращением гаек 6 перемещают диск 1 отиосительно дисков 2 до тех пор, пока не произойдет надежный зажим арматуры за счет перегиба ее в пролете между втулками 9.

Предмет изобретения

Устройство для зажима продольных стержней арматуры при ненрерьшиой сварке круглых каркасов, содерл ащее диск с отверстиями, отличающееся тем, что, с пелью увеличения производительности, на одной оси установлеиы три диска, отверстия в которых соосны и расположены по концентричным окружностям в несколько рядов, причем два крайних диска установлены ненодвнжио, а средний - с возмон-сиостью новорота его так, что стержни арматуры заклиниваются ири повороте последнего.

Риг 2