Контрпропеллер Советский патент 1931 года по МПК B63H5/16 

Предлагаемый контр-пропеллер, установленный в трубе позади гребного винта на некотором от него расстоянии и приводимый во вращение отбрасываемой винтом водой, имеет целью сообщить судну дополнительное движение посредством лопаток внешнего обода, приводимого возвращение через посредство шестеренок внутренним поворотным ободом, к которому прикреплен контр-пропеллер.

На прилагаемом схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез трубы с гребным винтом и контр-пропеллером; фиг. 2-поперечный разрез трубы с помещенным в ней контр-пропеллером; фиг. 3-деталь передачи вращения от контр-пропеллера внешнему ободу с лопатками.

К корме 1 (фиг. 1) судна прикреплена труба 6, суживающаяся в направлении от кормы до гребного винта, а далее расширяющаяся, при чем Отверстия 8 служат для протока воды. В узкой части трубы помещается гребной винт 9, а позади него, в некотором расстоянии, контр-пропеллер 2, прикрепленный к внутреннему

поворотному ободу 4 (фиг. 2 и 3) с отверстиями, коими он зацепляется за шестеренки 3, укрепленные в стенке трубы 6. С этими шестеренками сцепляется также внешний поворотный обод 5 при помощи зубьев шестеренки и отверстий в ободе; к ободу прикреплены лопатки 1, служащие для сообщения судну дополнительного движения.

При вращении гребного винта 9 отбрасываемая им вода приводит во вращение, по направлению стрелки 10, контр-пропеллер 2 и скрепленный с ним внутренний обод 4, который вращает шестеренки 3, а эти последние сообщают вращение, по направлению стрелки 11, внешнему ободу 5 с укрепленными на нем лопатками 1, которые, вращаясь в воде, сообщают судну дополнительное движение.

Предмет патента.

Контр-пропеллер 2, характеризующийся тем, что он установлен в трубе б позади гребного винта на некотором от него расстоянии и приводится во вращение

струей воды, отбрасываемой винтом,щение помощью неподвижно укрепленных

с целью сообщения дополнительного ДБИ-| к телу трубы шестеренок 3, получающих

жения судну через посредство лопаток 1,I вращение от внутреннего поворотного

неподвижно укрепленных ко внешнему1 обода 4, к которому укреплен контр-проободу 5 (фиг. 2, 3), приводимому во вра-i пеллер.

ИГ

иг

|. /