МОТОРНЫХ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1967 года по МПК B61F3/04 B61F5/00 

Известны тележки для моторных вагонов железнодорожного подвил-сного состава, состоящие из рамы с буксами рычажного типа, опорного бруса, балансиров, тяговых электродвигателей, пневматических рессор, колесных пар с осевыми редукторами, упругих муфт, поводков для передачи продольных усилий, фри1 цио11П1 1Х гасителей колебаний и дисковых тормозов с пневматическим приводом.

Описываемая отличается от известных тем, что на боковине рамы тележки смонтированы стабилизаторы ноложепня рычажных букс, связанных между собой балансиром, шарнирно соединенным при помощи пневмогидравлнческих рессор с боковиной рамы, также шариирно связанной посредством пневмогидравлической рессоры с опорным брусом. Прн таком выполнении тележки уменьщается ее вес и повышаются ходовые качества.

На фпг. 1 изображена тележка, вид сбоку; па фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, вид спереди.

Вуксы I рычажного типа одним концом при Помощи сайлентблока соединены с рамой 2 тележки, а другим - с балансиром 3. Для огран П1ения перемещения буксы на раме 2 установлены стабилизаторы 4, которые одним конпом закреплены на раме, а другим на буксе. В соединении стабилизаторов с буксои и рамой использованы также санлентолоки (на чертеже не обозначены).

Между рамой тележки и балансиром установлены нневмогидравлические рессоры 5 буксового подвешивания. С наружной стороны рамы установлены пневмогндравлические рессоры 6 центрального подвешивания, которые одним концом опираются на прилив онорпого бруса 7, а другим - па кронштейн рамы 2.

В буксах устанавливаются колесные пары 8 с осевыми редукторами 9 (см. фиг. 2), соединенными через упругие муфты 10 с валом якоря тягового электрод1И1гателя 1J. Вес кузова передается через скользуны 12 (см. фиг. 3) на опорный брус 7, а продольные усплия - через шкворень (на чертежах не обозначен) на поводок 13 и буксу. Для колебаний в поперечном направлении между опорным: брусом и рамой установлены фрикционные гасители колебаний 14. Тележка снабжена дисковым тормозом 15 с пневматическим приводом 16.

Предмет и з о б р е т е н и я

ругих муфт для передачи крутящего момента от вала якоря тягового электродвигателя осевому редуктору, поводков для передачи продольных усилий, пневмогидравлических рессор, фрикционных гасителей колебаний и дисковых тормозов с пневмоприводом, отличающаяся тем, что, с целью снижения веса тележки и повышения ее ходовых качеств, на боковине рамы тележки смонтированы стабилизаторы положения рычажных букс, связанных между собой балансиром, шарнирно соединенным при помощи пневмогидравлических рессор с боковиной рамы, шарнирно связанной посредством пневмогидравлической рессоры с опорным брусом.