СИСТЕМА ДЛЯ СМАЗКИ ХОЛОДИЛЬНОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА Советский патент 1967 года по МПК F25B11/00 F25B11/02 F01M1/12 

Известны системы для смазки турбокомпрессоров, содержащие л-шсляный бак е наеосами, подающими по трубопроводам масло в камеры подшипников.

Однако указанные системы, несмотря иа наличие в них нагревателя для выпаривания хладагента из масла перед пуском, не предотвраи1,ают вспенивания масла при понижеиии давления в масляном баке и поиадаиня смазочного масла в проточную часть компрессора - в пары хладагеита.

Предлагаемая система для смазкн обеспечивает надежную и эффективную работу холодильных ЗСтановок с турбокомпрессорами, в которых имеется полость с давлением, более низким, чем давление во всасывающей камере, отделеиной от камеры нодщипннков лабиринтными уплотнениями.

Это достигается тем, что с наиболее низким из всех давлений проточной части турбокомпрессора, наблюдающимся между входным направляющим аппаратом и колесом первой ступени, уравнивается давление в масляном баке и камерах подшипников, которые объединены по давлению.

На чертеже показана предлагаемая система д.я смазкн.

провод 4, связывающий камеры подщипииков, трубопровод 5, сообщающий масляиый бак 2 с полостью, расположенной за входным направляющим аппаратом, трубопровод 6

соединепия полости после разгрузочного норщня с полостью, расположенной за входным

направляющим анпаратом, и липню 7 слива

масла.

Оппсываемая система отличается от известHijix тем, что полость проточной части турбокомпрессора, расположенная между входным направляющим аппаратом и колесом первой етупеии, сообщается трубопроводами с паровым пространством масляного бака и с полостью, расположеииой после разгрузочЕЮГо порщня. Хладагент, всасываемый компрессором, проходит через входной направляющий аппарат с поворотными лопаткамп. При этом скорость потока хладагента в полости, заключенной между колееом первой ступени и входиым направляющим аппаратом увеличивается, а давление понижается и становится наиболее низким из всех давлений в любой из точек проточной части турбокомпрессора.

Давление в масляЕ ол баке и в камерах подшипников уравнивается с давлением в иолости, находящейся между входным направляющим аипаратом и колесом nepBoii ступени, так что давление в камере подщнпникоз стамере. Этим устраняется возможность перетечки масла через лабиринтные уплотнения из камеры подшииников во всасывающую камеРУПредмет изобретения

Система для смазки холодильного турбокомирессора с разгрузочным иоршнем и полостью проточной камеры, расположенной 31ежду входным направляющим аппаратом и колесом первой ступени, содержащая масляный бак с насосами, подающими по трубопроводам масло в камеры подщипников, соединенные между собой трубопроводом для выравнивания в них давления, отличающаяся

тем, что, с целью предотвращения загрязнения сжимаемой среды смазывающим маслом, полость проточной камеры между входным направляющим аппаратом и колесом первой ступени соединена трубопроводами с масляпым баком и с полостью после разгрузочного порщия.

1

Ч

I ..