МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Советский патент 1967 года по МПК F16D23/12 

Известны механизмы для переключения передач, например, для тепловозов, содержащие две полумуфты со штоками, цилиндр привода с поршием и штоком и рычаг, кинематически связанный со штоком поршня цилиндра привода и штоками полумуфт.

Педостаток такого механизма - большой холостой ход одной полумуфты во время включения другой полумуфты, а также значительные иагрузки, действующие на фиксаторы.

Особенностью предлагаемого механизма является то, что он снабжен двумя фиксаторами, каждый из которых служит для стопорения штока соответствующей полумуфты, находящейся в выключенном положении.

Такое выполнение уменьшает габариты механизма и улучшает его динамические свой-, ства.

На фиг. 1 дана общая схема описываемого механизма; на фиг. 2 - схема механизма переключения передач для соосных валов.

Рукоятка / дистанционного управления может занимать три положения: «ход вперед (I), нейтральное положение (II) и «ход назад (III). Полумуфты 2 и 3 переключения своими поводками соединены с концами рычапа 4, центральная часть которого, в свою очередь, шарнирно соединена со штоком поршня цилиндра 5 привода. В выключенном

положении полумуфты фиксируются фиксаторами 6 и 7, а шток поршня цилиндра привода может фиксироваться фиксатором 8. При включенном положении одной из полумуфт конечные выключатели 9, 10 и // определяют положеиие фиксаторов.

При нейпральном положении рукоятки / обе полумуфты зафиксированы в выключенном положении фиксаторами 5 и 7, поршень цилиндра привода находится в крайнем верхнем положении, цепи электропиевматических клапанов 12, 13 и 14 разомкнуты. Воздушная цепь управления связана с атмосферой.

При переводе рукоятки / из нейтрального положения в положение «ход вперед через копечные выключатели 9 и 10 замыкается цепь питания клапана 14, сжатый воздух поступает под поршень фиксатора 7, который расстоноривает полумуфту 3 и пропускает воздух в верхнюю полость цилиндра 5. При перемещении поршня цилиндра 5 рычаг 4 поворачивается относительно точки А, включая полумуфту 3.

При полном включении полумуфты 3 фиксатор 8 стопорит шток поршня цилиндра 5, конечный выключатель 9 размыкает цепь клапана 14, подача сжатого воздуха прекращается, воздушная цепь управления соединяется с атмосферой. Аналогично происходит переключение из нейтрального положения в положение «ход назад. При переключении рукоятки- / из положения «ход вперед в положение «ход назад через конечные выключатели 10 и // замыкается цепь питания электропневматического клапана /2. Воздух из магистрали через клапан 12 проходит под поршень фиксатора 8, который расстопоривает шток поршня цилиндра 5 и пропускает воздух в его нижнюю полость. Поршень, перемеш.аясь вверх, поворачивает рычаг 4 относительно точки Л и выключает полумуфту 3. При нолном выключении полумуфты 3 фиксатор 7 стопорит ее. Тогда конечный выключатель // размыкает цепь питания электропневматического клапана 12 и замыкает цепь питания клапана 13. Нижняя нолость цилиндра 5 через клапан 12 соединяется с атмосферой. Воздух из магистрали через кланан 13 проходит под поршень фиксатора 6, который расстопоривает полумуфту 2 и пропускает воздух в верхпюю полость цилиндра 5. Поршень цилиндра 5 смещается вниз, поворачивая рычаг 4 относительно точки Б и включает полумуфту 2. При полном включении полумуфты 2 фиксатор 8 стопорит шток поршня цилиндра 5. Конечный выключатель 9 размыкает цепь питания клапана 13, прекраш.ая подачу сжатого воздуха и соединяя . воздушную цепь управления с атмосферой. При переводе рукоятки 1 из положения «ход пазад в нейтральное через конечный выключатель 10 замыкается цепь клапана 12. Воздух из магистрали через клапан 12 проходит под поршень фиксатора 8, который расстопоривает поршепь цилиндра 5 и пропускает воздух в его нижнюю полость. Поршень цилиндра, перемещаясь вверх, поворачивает рычаг 4 относительно точки Б и включает полумуфту 2. При полном включении полумуфты 2 фиксатор 6 стопорит ее. Конечный выключатель 10 размыкает цепь питания клапана 12, и последний прекращает подачу воздуха в цеиь управления механизма и соединяет ее с атмосферой. Предмет изобретения Механизм для переключения передач, папример, для тепловозов, содержащий две полумуфты со штоками, цилиндр привода с поршнем и штоком и рычаг, кинематически связанный со штоком поршня цилиндра нривода и штоками полумуфт, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и улучшения динамических свойств механизма, он снабжен двумя фиксаторами, каждый из которых служит для стопорения штока соответствующей полумуфты, находящейся в выключенном положении.

Фиг 2