ДИАФРАГМЕННО-КЛАПАННЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Советский патент 1967 года по МПК F15C3/04 G05D16/06 

Диафрагменно-клапанные регуляторы давления известны.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что для улучшения статической характеристики в нем установлены три вспомогательные диафрагмы, укрепленные по большему диаметру в корпусе, а по меньшему-на трубке клапана, причем полость между двумя нижними диафрагмами соединена с полостью регулируемого объекта, а полость между верхней диафра11мой и тарелкой клапана соединена с каналом питания.

Ыа чертеже показан предложенный регулятор давления.

Регулятор работает следуюш,им образом.

Сжатый воздух из сети подводится в полость А регулятора. Полость Б сообш,ается с цилиндром тормоза. При наличии давления в камере В управления диафрагма / прогибается и сжатый воздух через открывшийся клапан 2 из полости Л перетекает в полость Б. Давление воздуха в цилиндре тормоза увеличивается до тех пор, пока диафрагма / под действием давления со стороны полости Б не установится в исходное положение, при котором клапан 2 закрывается.

выпускается до момента выравнивания усилии, действующих на диафрагму / со стороны полости Б и камеры управления В, при котором клапан 3 закрывается.

Для улучшения статических характеристик в предлагаемом регуляторе давления применен уравновешенный клапан.

Усилие от давления воздуха в полости А на клапан 2, прижатый к седлу 5, уравновешивается диафрагмой 6. Активная площадь диафрагмы 6 несколько меньше (приблизительно на 1 сл12) активной площади клапана 2, так что результирующая этих усилий мала и направлена в сторону закрытия клапана 2.

Полость, заключенная между диафрагмами 7 и 8, сообщается с полостью Б (с цилиндром тормоза), а разность активных площадей диафрагм 7 н 8 равна активной площади клапана 2. При этом результирующая усилий от давления па диафрагмы 7 и 8 и клапан 2 со стороны полости Б равна нулю.

Благодаря уравновешенному клапану в регуляторе давления усилие прижатия клапана 2 остается все время постоянным независимо от величины давления в цилиндре тормоза.

Предмет изобретения

Диафрагменно-клапанный рег;)лятор давления, отличающийся тем, что, с целью улучшения статической характеристики, в ием установлены три всиомогательиые диафрагмы, укрепленные по большему диаметру в корпусе.

а по меньшему - на трубке клапана, причем полость между двумя нижними диафрагмами соединена с нолостыо регулируемого объекта, а нолость между верхней диафрагмой и тарелкой клапана соединена с каналом питапия.

О/л 3a amf/c//fa давления

В цилиндр fno/DffO3a.

А

От пнебмосё/па