ВЕСОВОЙ БАЛОЧНЫЙ ВАГОННБ1Й ЗАМЕДЛИТЕЛБ Советский патент 1967 года по МПК B61K7/06 

Изобретение относится к весовым балочным вагонным замедлителям, с помощью которых осуществляется торможение вагонов различных по тину и весу как в прямых, так и в кривых участках пути.

Известны весовые балочные вагонные замедлители, выполненные в виде пары тормозных рычагов с щинами. Рычаги соединены шарнирно и опираются на подъемные гидравлические опоры, нричем рычаги, опускаясь на этих опорах, могут убираться в пределы габарита.

Однако известные замедлители устанавливаются на спусковом участке горки, где имеются прямые участки пути.

Особенность предлагаемого замедлителя состоит в том, что тормозные щины вместе с тормозными рычагами выполнены самоустанавливающимися, опирающимися своими наружными концами на щаровые шарниры.

Такое выполнение весового балочного вагонного замедлителя позволяет поворачивать систему в горизонтальной плоскости на некоторые углы по отношению к продольной оси рельса, и самоустанавливаться в исходное положение, что обеспечивает возможность работы замедлителя на 1кривых участках пути.

ровых шарнирных самоустанапл П)ающихся подвесок 2 подвешиваются парные рычагп 3 и 4, шарнирно соединенные между собой осью 5. На внутренних концах рычагов крепятся тормозные балки 5 и 7 с шинами 5, а наружные концы рычагов опираются на шаровые шарниры 9.

На тормозной балке 6 жестко крепится нажимная планка 10. Рычаги 3 и 4 возвратные стяжки в виде пружин 11, которые регулируют зазор между шинами и служат для возвращения рычагов в исходное положение после торможения.

Нри установке замедлителя в исходное положение с помощью гидравлических опор парные рычаги 3 и 4 устанавливаются по отнощению к рельсу 12 так, что нажимная планка 10 выступает выше головки рельса. Колесо вагона накатывается своим ободом

на нажимную планку 10, в результате чего под действием веса вагона парные рычаги поворачиваются вокруг оси 5, и шины 8 зажимают обод колееа - происходит то|)можение отцепа.

25

Предмет изобретения

опоры и опускающиеся на этих опорах, могут убираться в пределы габарита, отличающийся тем, .что, с целью обеспечения возмол :ности работы замедлителя в кривых участках пути.

тормозные шины вместе с тормозными рычагами выполнены самоустанавливающимися, опирающимися своими наружными концами на щаровые шарниры.