УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ МЕЖДУ ВАЛОМ И ШКИВОМ В ЛЕНТОПРОТЯЖНОМ МЕХАНИЗМЕ Советский патент 1968 года по МПК G11B15/18 

Известны устройства сцепления между валом и шкивом в лентопротяжном механизме магнитофона, содержащие электромагниты, перемешающую1ся вдоль вала втулку с раоноложенным на «ей подпружиненным пальцем, который может заладать в отверстие на пружине фрикционной прокладки и в паз на шкиве. В подобных устройствах ток через электромагниты ориходится пропускать в течение всего времени работы лентопротяжного механизма.

В описываемом устройстве в перемеидающейся вдоль вала втулке размещен подпружиненный шарик, западающий в пазы вала в фиксированных положениях. Это позволяет сократить расход энергии источ-ника питания электромагннтов.

На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.

На валу 1 размещены свободно вращающиеся шкив 2 и пружинящий диск 3, на котором укреплена фрикционная прокладка 4. На валу / размещена также свободно перемещающаяся вдоль него втулка 5. Во втулке расположен шарик 6, прижатый к валу 1 пружиной 7. Шарик 6 западает в лазы, выполненные на валу /. Во втулке расположен также палец 8, положение которого фиксируется пружиной 9. Палец может западать s отверстия 10 на диске 5 и в паз // на шкнве 2. О|бмотки 12

и 13 электромагнитов размещены симметрично относительно центрального наза на валу /. При нропускании тока через облютку 12 втулка 5 перемещается в крайнее верхнее положение и шарик 6 западает в верхний паз, а палец 8 - в отверстие 10 и паз 11. В этом положении вал / и шкив 2 жестко связаны между собой. При пропускании тока через обмотку 13 втулка 5 перемещается в крайнее

нижнее положение, шарик 6 переходит в нижний паз, а палец 8 освобождается. В этом случае вал / и шкив 2 вращаются независимо один от другого. Если ток пропущен через обе обмотки, то втулка 5 занимает с реднее положение, при котором шарик 6 западает в средний паз, а палец находится в отверстии 10. При sTOiM сцепление между валом / и шкивом 2 осуществляется через фрикционную прокладку 4.

Ток через обмотки необходи:мо пропускать только во время переключения. В остальное время сцепление поддерживается шариком, запавшим в соответствующий паз на валу. Пропускание тока через обмотки электромагнитов

только во время переключения приводит к экономии энергии.