СЕКЦИОННАЯ ПЕЧЬ Советский патент 1968 года по МПК F27B9/30 F27D3/02 F27D5/00 

Известна секционная печь, состоящая из последовательно расположенных секций прямоугольной формы (в плане), между которымп в тамбурах расположены транспортные устройства - водоохлаждаемые ролики или колесные пары. Транспортные средства установлены под острым углом к осп движения нагреваемых изделий.

Предлагаемая печь отличается от известной тем, что секция имеет в плане вид параллелограмма с углом, равным углу поворота транспортных средств. Это позволяет увеличить полезную площадь пода печи без ее общего удлинения, а также выбрать угол поворота транспортных устройств без удлинения тамбура.

На чертеже показана описываемая печь в общем виде.

Секционная печь с максимальной полезной площадью пода состоит из последовательно расположенных секций 1, имеющих в плане вид параллелограмма. Между секциями в тамбурах 2 находятся транспортные устройства- ролики 3, установленные под углом к продольной оси печи. Транспортные ролики приводятся в движение электродвигателями 4 через редукторы 5. Угол а параллелограмма секции зависит от аналогичного угла а поворота

транспортного устройства и равеп ему. Благодаря скосу освободились дополиительные плоп1,ади, на которых можно располол ить добавочные горелки.

Принцип работы печи следующий. Изделия 6 движутся в один или несколько ручьев по транспортным устройствам, при этом за счет косого расположения звеньев печного рольганга кроме поступательного им придается и

вращательное движение. Проходя через секции-параллелограммы изделия нагреваются до необходимой температуры. При отсутствии «мертвых пространств между роликами и смежными секциями эффективнее используегся общая габаритная длина печи.

Отвод продуктов горения может осуществляться как вверх, так и вниз из тамбуров.

Предмет изобретения

20

Секционная печь с косорасположенными транспортными устройствами, состоящая из секций и тамбуров, отличающаяся тем, что, с целью увеличения активной длины печи без ее общего удлинения, секции печи выполнены в плане в виде параллелограмма, угол которого равен углу поворота транспортных устройств.