КАРДАННЫЙ ШАРНИР Советский патент 1968 года по МПК F16D3/26 F16K7/14 

Известны карданные шарниры, содержащие крестовину с масляным резервуаром и каналами смазки, на пальцах которой установлены подшипники.

Отличительной особенностью предложенного шарнира является то, что в каналах смазки крестовины установлены подпружиненные поршни (без штоков) с центральным каналом, причем между пружиной и поршнем установлена манжета с клапаном одностороннего действия.

Такое выполнение обеспечивает постоянную смазку рабочих поверхностей под давлением, повышает ресурс службы и сокращает периодичность смазки шарнира в процессе эксплуатации.

На чертеже представлен общий вид карданного шарнира.

Шарнир состоят из крестовины /, в полостях пальцев которой находятся поршни 2 с односторонними клапанами 3, подпружиненные пружинами 4, закрепленными в полостях пальцев шайбами 5 и пружинными кольцами 6. На пальцах крестовины установлены карданные подшипники 7 в сборе с сальниками. Нодача смазки осуществляется через маслянку 8. Переполнение смазки в полоети крестовины фиксируется контрольным клапаНОЛ 9.

Клапан 3 должен быть изготовлен из эластичного износостойкого материала, обладаюшего большой температуростойкостью и малым коэффициентом трения (например, из фторопласта-4).

Во время работы при вращении крестовины поршень 2 под действием центробежных сил сжилгает мазку, находящуюся над ним. Поскольку клапан 3 закрыт, давление над поршнем становится выше ат.1осферного, что предохраняет подшипник от попадания в его рабочее пространство инородных тел и Ж41дкосгей через уплотнение и обеспечивает постоянную смазку рабочих поверхностей под давлением. В полости под поршнем возникает разрежение, и через масленку 8 из атмосферы всасывается воздух.

При остановке или уменьшении чиела оборотов крестовины поршень под действием пружины возвращается в исходное положение, при этом в рабочее пространство над поршнем через клапап 3 поступает новая порция с.мазки.

Предмет изобретения

Карданный шарнир, содержащий крестовину с масляным резервуаром и каналам смазки, на пальцах которой установлены подшипники, и масляный резервуар, отличаюш,ийел тем, что, с целью обеспечения постоянства смазки рабочих поверхностей под давлением.

повышения ресурса службы и сокращения периодичности смазки шарнира в процессе эксплуатации, в каналах смазки крестовины установлены подпружиненные поршни без штоков с центральным каналом, причем между пружиной и поршнем установлена манжета с клапаном одностороннего действия.