СКЛАДНОЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1968 года по МПК B60P3/355 

Известны складные кузова транспортных средств, содержащие основание со стенками, из которых две противоположные, расположенные с торцовых сторон основания выполнены откидными внутрь кузова, и панель крыши, устанавливаемую между верхними кромками откидных стенок и фиксирующую последние в поднятом положении.

Предложенный складной кузоз отличается от известных тем, что откидные стенки размещепы по бокам кузова и выполнены в виде короба, обращенного открытой частью внутрь кузова. Длина короба равна длине кузова, а щирина - половине ширины кузова. Шарниры откидных стенок расположены на нижних продольных кромках, а панель крыши выполнена в виде разборного трубчатого двускатного каркаса, шарнирно закрепленного с номощью стоек на торцовых стенках основания с натянутым на нем тентом.

Такое конструктивное выполнение увеличивает полезный объем кузова в разложенном виде, упрощает монтаж кузова и снижает вес конструкции.

На чертеже изображен кузов в разложеннол положении.

Описываемый складной кузов предназначен для использования на стоянке в качестве жилого помещения. Он установлен на шасси одноосного прицепа и выпо.лгнен в виде осиования У с открывающимися боковыми стенками 2. Сгенки, размещенные по бокам основания, закреплены при помощи шарниров 3 и выполнены в виде короба, обращенного открытой частью внутрь кузова. Таким образом, при поднятых боковых стенках полезный объем жилого помещения увеличивается.

Боковые стенки фиксируются в поднятом положении шарнирно установленными на торцовых стенках основания трубчатыми стойками 4, образующими двускатный каркас для тента при закреплении в их верхней части съемной растяжки 5.

Предмет изобретения

1. Складной хузов транспортного средства, содержащий основание со стенками, из которых две противоположные выполнены откидными внутрь кузова, и панель крыщи, устанавливаемую между Верхними кромками откидных стенок и фиксирующую последние в поднятом положении, отличающийся тем, что, с целью увеличения полезного объема кузова в разложенном положении и упрощения монтажа, откидные стенки выполнены в виде короба, ширина которого равна половине ширины кузова, причем шарниры его крепления расположены на нижних продольных кромках.

2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что, с цельюснижения веса конструкции, панель крыши выполнена в виде разборного трубчатого двускатного каркаса, шарнирно закрепленного с помощью стоек на торцовых стенках основания с натянутым на нем тентом.