ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ПАТРУЛЬНОГО СУДНА НА МЕСТЕ ПРИ ЕГО РАБОТЕ ЛЕБЕДКОЙ Советский патент 1968 года по МПК B63B9/00 

Предлагаемое приспособление предназначено для удержания лебедкой работающего патрульного судна на месте в русле реки без зачалки судна за берег.

В настоящее время для удержания патрульных судов на месте используют якоря или тросовые крепления, применение которых неэффективно из-за трудоемкости их установки и неудобства в эксплуатации.

Цель предлагаемого приспособления - исключение тросовой зачалки судна.

Достигается это тем, что приспособление выполнено в виде лапы-держателя, одним концом соединенной с помощью приваренной к ней скобы с цепью, проходящей сквозь днище судна через вваренную в него трубу, расположенную по диаметральной плоскости судна, а другим концом шарнирно укрепленной на оси, расположенной в корпусе судна.

На чертеже представлено предлагаемое приспособление, общий вид и вид А.

Съемная навесная лапа-держатель 1 приваренной к ней скобой 2 соединена с цепью 3, пропущенной через вваренную трубу 4, которая проходит сквозь днище по ДП и выходит на поверхность палубы.

С другой стороны лапа установлена на шарнире 5 оси. Цепь 3 присоединена своими звеньями к кнехту-рыму 6, расположенному на палубе 7 и имеющему жесткую связь с ней. Шарнир 5 снабжен усиленным креплением с набором корпуса 8.

Для получения различной длины и угла атаки лапы к грунту служит паз рыма, в который укладывают звено цепи.

Форма и профиль лапы копирует форму днищевой части корпуса судна в районе ее прилегания к корпусу при транспортном положении.

Лапа может иметь различную длину в зависимости от глубин.

При установке лапы в рабочее положение глубина участка реки под носовой частью судна должна быть не более 1,2 м. Для перевода лапы в рабочее положение необходимо звено цепи транспортного положения вынуть из паза кнехта-рыма и уложить в паз звено цепи рабочего положения.

При полном заднем ходе судна и под воздействием его веса навесная лапа-держатель войдет под некоторым углом в грунт, затем тяговым усилием лебедки постепенно заглубляется окончательно. При этом величина заглубления прямо пропорциональна тяговому усилию лебедки и зависит так же от характера грунта. Максимальная величина заглубления будет ограничена местом крепления цепи на лапе.

Для установки навесной лапы-держателя в транспортное положение необходимо вынуть ее из грунта. С этой целью включают водомет на передний ход. При недостаточной силе тяги для извлечения лапы из грунта необходимо поворачивать судно влево-вправо с помощью реверсивно-рулевого устройства.

При выходе навесной лапы-держателя из грунта необходимо звено цепи поместить в паз кнехта-рыма транспортного положения. При этом навесная лапа-держатель будет прижата к днищу судна без значительного сопротивления движению судна, что достигается специальным выполнением профиля навесной лапы.

Приспособление для удержания патрульного судна на месте при его работе лебедкой, отличающееся тем, что, с целью исключения тросовой зачалки судна, приспособление выполнено в виде навесной лапы-держателя, одним концом шарнирно укрепленной на оси, расположенной в корпусе судна, а другим концом соединенной с помощью приваренной к ней скобы с цепью, проходящей сквозь днище судна через вваренную в него трубу, расположенную по диаметральной плоскости судна.