ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ Советский патент 1969 года по МПК B61K7/08 

Известны вагонные замедлители, состоящие из клещей, образованных одно- и двуилечими рычагами, установленными на общей оси, с укреиленными на них тормозными балками и нриводящимпся в действие пневматическими цилиндрами.

В предложенном замедлителе для новыгиения его надежности и долговечности тормозные балки ири помощи рычажной передачи соединены с многоотводной нрессмасленкой, подающей смазку через маслонроводящие трубки к осям рычагов из резервуара-отстойника с электронагревательными элементами.

На фиг. 1 представлена схема предложенного вагонного замедлителя в четырехзвенном выиолиении, общий вид; на фиг. 2 - узел клещей в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - нрессмаслеика с рычажным приводом; на фиг. 4 - резервуар-отстойник для запаса масла.

Клещи / образованы одно- и двуплечими рычагами 2 и 3, установленными на общей оси 4. На рычагах смонтированы тормозные балки 5, которые соединены рычажной передачей 6 с многоотводной прессмаслеикой 7, подающей смазку к осям рычагов через .маслопроводящие трубки 8 из резервуара-отстойиика 9. Этот резервуар соединен с прессмасленкой трубой с разобщительным вентилем 10. Внутри резервуара находится ноилавковый

указатель уровня 11, который при пониженни уровня масла до нижнего донустимого предела иутем замыкания контактов нередает электрический сигнал на диспетчерский пульт. В неиосредствеиной близости от резервуара на щитке установлен темнературный датчик 12 манометрического термометра. Для подогрева масла в зимних условиях служит электронагревательный элемент 13.

Тормозная система замедлителя прпводится в действие пневматическими цилиндрами 14.

Работа вагонного замедлителя. Нри включении в работу пневматнческих

цилиндров 14 рычаги 2 3 клещей поворачиваются вокруг осей 4 и закрепленных на рычагах тормозных балок 5. Эти балки при помощи рычажной передачи 6 связаны с храповым механизмом прессмасленкп 7. В результате каждое срабатывание клещей / вызывает иоворот рабочего вала пресс асленки 7 на некоторый угол и подачу порций смазки плунжерными нарами нрессмасленки по маслопроводящим трубкам к местам смззки одповременно.

Смазка, поступив к осям 4 рычагов по каналам, смачивает трущиеся поверхности. Изменяя длину плеч в деталях рычажной передачи 6, можно в широком диапазоне регулиНа маслопроводных трубках вблизи осей рычагов установлены изоляционные вставки, выполняющие также роль амортизаторов, поглощающих удары и выбрации, и предохраняющих маслопроводные трубки от поломок.

Предмет изобретения

Вагонный замедлитель, состоящий из клещей, образованных одно- и двуилечими рычагами, установленными на общей оси, с укреплениыми на них тормозными оалками и нриВОДЯИ1ИМИСЯ в действие пневматическими пиЛ1;пдрами, отличающийся тем, что, с целью повышения иадежности и долговечности замедлителя, тормозные балки соединены посредством рычажной передачи с многоотводной прессмасленкой, подающей смазку через маслонроводящие трубки к осям рычагов из ревервуара-отстойника с электронагрсватсль1п 1мп элементами.

-е «-9-е-©