ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОВИЛЬНОГО КРАНА Советский патент 1969 года по МПК F16D23/12 

Известны приводы управления муфтой спеплспия автомобильного крапа, содержащие педаль сцепления, тягу, рычаг отводкп и возвратную пружипу.

Отлпчптельпой особенностью предложеппого привода является то, что он снабжен гидравлическим демпфером, выполненным в виде цилипдра, заполненного жидкостью. В цплпндре перемса1,ается связанный со штоком поршепь с двусторопними клапанами. Шток демифера соедипеи с педалью спепления, а цилиндр 1нарнмрпо закреплен на неподвижпом элементе крана.

Такое выполнение прпвода обеспечивает предохрапение крановой транслгиссии от динамических нагрузок.

На фиг. 1 показана схема онисываемого привода; на фиг. 2 - гидравлический демпфер в двух положениях и вид по стрелке А.

Привод управления содержит педаль сцепления 1, тягу 2, рычаг отводки 3, возвратную пружину 4 и гидравлический демпфер о, который состоит из цилиндра 6 и связанного со IHTOKOM 7 поршня, снабженного двусторонними клапанами 8.

щиеся клапаны 8 обеспечивают перетекание жидкости из полости Б в полость В по каналам Г большого сечения, не увеличнвая усилия иа педали (происходит быстрое выключение сцепления).

Прп включенип сцепления (случай быстрого отпускан11я педалп) под действием возвратной пружнны 4 поршепь начинает перемеН1аться слева направо, клапаны закрывают каналы Г, а жидкость перетекает из полости В в полость Б через калиброванные отверстня Д в клапанах, обеспечивая плавное включение сцеплепия.

Предмет изобретения

Привод управления муфтой сцепления автомобильного крана, содержащий педаль сцепления, тягу, рычаг отводки и возвратную пружину, отличающийся тем, что, с целью предохранения крановой трансмиссии от динамических нагрузок, привод снабжен гидравлическим демпфером, выполненным в виде цилиндра, заполненного жидкостью, в котором установлен связанный со штоком поршень с двусторонннми клапанами, при этом HITOK демпфера соединен с педалью сцепления, а цилиндр шарнирно закреплен на неподвнжном элементе крана.

fua. 2